的沒有人敢來自己查這個問題。

在一家人當中，唯有楊芝對這些東西不怎麼感冒，看到一家大大小小男男女女的都在整天閒著沒事抱著一把槍在那裡摸了摸去，楊芝總是一陣心驚肉跳：聽說這些東西很容易走火，萬一這些傢伙在玩的時候一個不小心走火了怎麼辦？

萬幸的是，這股熱cháo持續的時間並不長，在這股稀罕勁過去之後，也到了七月份，經過了兩年的不停的往裡面砸錢燒錢，艾麗絲集團的轎車們終於可以下線了。

艾麗絲集團的轎車下線，對艾麗絲集團來說絕對是一件大事，為了這一天，艾麗絲集團做了相當的多的準備，不僅是在自己內部做的準備，就算是在外部環境上，也做了相當多的準備。

為了給自己的新車下線造勢，艾麗絲不僅聘請了現在福特汽車集團的接班人比爾。福特前來，甚至連和艾麗絲集團關係不錯的法拉利車隊的當家人讓。託德和法拉利集團總裁盧卡。蒙特澤莫羅也被艾麗絲邀請了過來。

隨同讓。託德和盧卡。蒙特澤莫羅一同而來的，還有法拉利車隊的剛剛挖來的當家車手邁克爾。舒馬赫。只是這小子現在遠不如後幾年那麼紅，雖然這傢伙已經在F1車壇嶄露頭角，但和後世車王的身份還是不可同rì而語。這次純粹就是讓。託德帶著自己這個很中意的弟子來給自己車隊的贊助商捧場、順便見見世面而已。

福特集團雖然是美國三大汽車製造商之一，但現在基本上沒有什麼對華業務，自然也就沒有了產生利益衝突的可能，在這樣的前提下，能給和自己集團一直有著很不錯的合作關係的艾麗絲集團捧場，比爾。福特自然不會拒絕。

第四二八章　龐大的陣容

中國市場現在在法拉利汽車眼中的地位遠不如十幾年後那麼重要，甚至對於法拉利集團來說，中國市場完全是一個可有可無的市場，一年法拉利也不過在大陸地區賣出去十幾輛車而已這還不是法拉利官方銷售的數字，而是走私車或者國外被盜的黑車賣到了大陸地區儘管大家都對這個有著十幾億龐大人口的國家垂涎yù滴：就算是他們的有錢人少，但架不住他們的人口基數大啊，作為世界上人口最多的國家，其龐大的人口基數才是最令各大廠家垂涎的。

但法拉利卻並非如此，甚至在法拉利集團高層的眼裡，偌大的一箇中國大陸市場還遠不如只有一丁丁點大的香港市場來的重要。畢竟香港作為世界上最著名的zì　yóu港之一，華人富豪的聚集地，其消費能力還是相當的令法拉利集團對這塊肥肉相當的垂涎，至於大陸地區，或許在二十年或者三十年之後才能被法拉利重視吧。法拉利集團整個高層都如是想到。

這次法拉利集團總裁盧卡。蒙特澤莫羅之所以到來，完全是因為當初艾麗絲集團贊助自己公司車隊的合同上面的規定而已。雖然當初的贊助合同上規定了將來有一天艾麗絲集團生產汽車的時候，法拉利集團將向艾麗絲集團提供技術支援，但盧卡。蒙特澤莫羅並不認為艾麗絲集團生產的產品在採用了法拉利的技術之後還能夠賣的很好。

當然，也不得不承認，艾麗絲集團雄厚的實力才是讓盧卡。蒙特澤莫羅不敢拒絕的最主要的原因。

但是，普通人可不這麼想，在媒體看來，代表著世界F1車壇最高水平之一的法拉利車隊當家人和代表著世界頂級豪華跑車製造商的法拉利集團總裁的同時到來給艾麗絲集團祝賀，則讓人看到了艾麗絲集團的另外一種野心：似乎，艾麗絲集團並不只甘於中國國內地市場？似乎，還有著想要向更高層次的領域邁進的野心？否則的話，艾麗絲集團完全沒有必要這麼麻煩嘛！

有好事的記者翻開艾麗絲集團和法拉利集團之間佈滿了灰塵的記事薄。赫然發現兩家公司竟然很早就已經開始了合作，更讓人驚訝地是這其中竟然還