長以同意再次起飛為條件，說服劫機者釋放部分人質。下午1點35分。包括病人、婦女、兒童、老人在內的　23名人質獲釋。1點59分，飛機再次起飛，飛往朝鮮方向。

“澱”號沿朝鮮半島東側向北飛，到下午2點40分，航向向西變更。這時，在“澱”號的右側出現了一架隱藏了國籍的戰鬥機。戰鬥機的駕駛員示意機長降落。然後飛走了。（也有一說是並沒有隱藏國籍，出現的是帶有韓國空軍標誌的戰鬥機。）

“澱”號越過了北緯38度線，但由於朝鮮南北停戰線與三八線並不完全吻合，實際上“澱”號還在韓國領空內，副駕駛認為已進入朝鮮，用英語向指定波段呼叫，但沒回應。

之後不久，飛機接收到了“這裡是平壤，進入導航”的無線電訊號。指示將波段從121。5兆赫切換至134。1　兆赫。飛機在引導下向左迴轉，再次越過北緯38度線南下。這是韓國當局為阻止飛機飛往朝鮮而採取的矇蔽劫機者的行動。因為在劫機者中沒有人懂朝語和英語，因此毫不懷疑。下午3點16分，“澱”號在所謂的“平壤國際機場”著陸。實際上這個機場是位於韓國漢城近郊的金浦國際機場，韓國事先做了一些偽裝工作，讓他們計程車兵身穿朝鮮軍服，還有一些女兵高舉著　“歡迎來到平壤”的標語牌。

但劫機者中有人發現了金浦國際機場內停留的美國飛機，從而覺察出了異狀。（關於劫機者如何發現漏洞。說法至今不一，例如有“航空燃料桶的商標”、“劫機人員開啟收音機。裡面傳出美國音樂”、“發現乘吉普的黑人士兵”等各種說法。）

為弄清真相，劫機者問靠近機身的男子“這是平壤嗎？”，男子回答“是平壤”。劫機者進而追問朝鮮的五年計劃是什麼，被問者答不上來。劫機者進一步要求他們拿出大幅的金日成領袖的照片，韓國作為朝鮮的敵國當然沒有這些照片，由此劫機者確信這些是偽裝。

於是。劫機者要求立即起飛，但由於再啟動已停止的引擎需要輔助的發動機等，韓國當局拒絕配合，這樣一來，雙方陷入僵局。4月1日凌晨。日本運輸政務次官山村新治郎抵達金浦國際機場，在韓國相關官員的協助下與劫機者進行交涉。

“澱”號的副駕駛員將劫機者人數、位置、武器等狀況寫在紙杯上從舷窗扔下，掌握了劫機者大致狀況的韓國當局準備用特種部隊強行解救人質，但日本政府拒絕此建議。日本政府透過蘇聯及國際紅十字會向朝鮮政府求援，希望在“澱”號到達朝鮮時能保護人質。對此朝鮮當局回覆說，“基於人道主義，如果‘澱’號飛到朝鮮境內，會直接送返乘務人員及乘客”。

1970年4月3日，日本運輸政務次官山村新治郎決定代替乘客做人質，經過一番交涉，劫機者釋放了剩餘乘客以及4名空姐。下午6點5分，飛機再次起飛，越過北緯38度線進入朝鮮領空。機長在這個時候也沒有拿到一份真正的地圖，進入朝鮮領空後沒有無線導航以及朝鮮空軍的引導，只能大致朝平壤國際機場方向飛行。由於時近傍晚，機長只能憑肉眼辨別出一條小的航道，下午7點21分飛機著陸。實際上當時降落的並不是平壤國際機場，而是朝鮮戰爭時使用過的美林機場。

飛機著陸後，朝鮮方面要求劫機者解除武裝，劫機者放下武器來到機外。後來，人們發現，他們使用的日本刀、手槍、炸彈等全是道具或仿製品。

1970年4月4日，朝鮮發表宣告“從人道主義的觀點出發返還機體及乘務人員”，此後，3名乘務人員及山村新治郎回國。對於劫機者，朝鮮以繼續進行必要的調查為由，允許他們滯留朝鮮，這事暫告一段落。

這9名參與劫機的“�