定作戰計劃，卻能更好的去消滅德軍。咳！這孩子，怎麼就轉不過彎來吶！？

兩分鐘後，少將和上校並排地站在飛行艦橋上，在一陣陣戰機引擎的轟鳴聲中邊注視著戰機的升空動作，邊大聲地吼叫著交流。不能不大聲一些啊，飛機在連續地升空，這個時候引擎聲是絕對不會中斷的！

幾乎在同一時間，英國航空隊的哈維－凱利中校和加拿大航空隊的科利肖少校帶領著48架卡梅爾式雙翼戰鬥機離開了亞眠機場，向北方飛去。他們的飛機上除了裝備兩挺雙管的劉易斯機槍外，還攜帶了幾枚5公斤的小炸彈。

根據親王殿下的作戰計劃要求，英國皇家飛行隊要在阿臘斯上空與中國海軍航空兵的戰鬥機群會合。會合後，英國飛機在1500米的高度折向東北方的根特，中國戰機在4500米的高度隱蔽跟隨。這樣，最大時速為400公里的中國戰機即使保持著150公里的飛行速度伴隨英國飛機，也可以在發現敵人後馬上進入俯衝加快速度，取得對德國恩裡克型戰機的絕對速度優勢，及時地幫助英國飛行員迎戰德國人。

因此，兩位指揮官都決心要按照親王的作戰計劃一絲不苟地執行。

只有這樣才能得到最好的保護，才能得到最大的戰果。

前線的康佈雷、佩羅內機場上，中國空軍第八航空隊的一個大隊72架戰鬥機已經發動了引擎，機場上充斥著“嗡嗡”的發動機聲音。這個聲音不是完全由飛機引擎製造出來的，還有一輛輛的防空戰車在緊張地進入陣地，戰車上的高射炮炮管指向藍天，隨時可以發射出炮彈編織出一張空中火網。

更遠一些的蘭斯機場。第七航空隊的一個戰鬥機大隊已經升空，72架戰機在大隊長林海中校的帶領下爬升到戰機的極限高度5000米，先向東北，再根據戰局的發展轉向西邊的根特。

嚴密的作戰計劃在執行，能否成功就要看英國皇家航空隊能否用幾枚小炸彈對德軍在根特西面蒂埃爾車站的象徵性轟炸吸引出德軍飛機了。

按照目前雙方機型的比較，能夠對付卡梅爾型的德國戰機只有恩裡克型，老舊的艾因德克爾、阿爾巴特羅斯型飛機在卡梅爾型面前只有捱打的份兒，就好象卡梅爾型在恩裡克型面前一樣。

不過，哈維－凱利和科利肖兩人精心研究出一種雙機配合戰法來抵消飛機效能上的差距。這種戰法是在7月13日的慘敗後創造出來的，今天是第一次大規模的試用。戰法是由雙機編隊來完成。一般長機的位置在前，保持1500米的高度，僚機則保持1800米的高度在側後方跟隨飛行。一旦發現敵機的進攻，長機會透過小角度盤旋來暫時拖延敵機的攻擊時間，僚機則繼續爬高到極限3000米高度後俯衝，這樣就可以處於敵機的後方。透過俯衝得到250公里以上的速度咬住敵機、開火！

當然，這種戰法還透過兩機編隊的一系列機動動作來贏得戰場上的優勢，其核心就是兩機的配合作戰。這種方式還可以衍生出兩機編隊之間，小隊之間，中隊之間的配合作戰戰法。裝備的劣勢也可以透過戰法來挽回，這個戰術是針對德軍飛機的最大平飛速度為210公里每小時作出的。

阿臘斯上空。哈維凱利中校看到了一架中國戰機穿下雲層露了下頭後又爬升上去，顯然，中國海軍飛機已經在頭頂上了。中校在座艙裡伸出了右手，而他的右手上捏著一條紅布。

接到訊號的英國皇家飛行隊繼架戰機紛紛右艇向3點鐘方位。預計15分鐘後，他們就將在接近轟炸目標的同時遭遇德軍的戰機群。

利斯河在機翼下出現了，接著就是利斯河上的庫爾特雷鐵路大橋。

這座大橋在第五集團軍的毀滅性慘敗中竟然沒有人去破壞，從而使得德軍輕鬆地跨過了利斯河攻擊第二集團軍。幾枚小炸彈帶著