以及相關的配件的動力總成，如果目標放在小排量上，啟航汽車自己就能消化很多。加上寧汽菲亞特，基本不慮有銷量問題。

而啟航的市場能力，雖然沒在汽車市場上驗證，可是在其他方面早已證明，啟航絕對是中國最有市場能力的企業，在美國也是，跟現代的合作，讓現代半年業績提升了百分之三十多！

當然，主要是現代之前的盤子太少了，稍微更改一下定位，以及針對定位推出新款車型，立即讓現代的業績大幅提升。針對年輕人第一輛車的推出的新車型，月銷已經突破了一萬。

要知道在零二年，現代推出十年十萬英里無償保障制，年銷量也是堪堪二十萬輛，今年推出的新車型，一款車年銷量就有可能突破十萬，這個數字，對現代的不管是銷售體系，還是品牌塑造，有多大的好處，可想而知。關鍵是一款車型銷售的越多，對後勤保障，成本，利潤帶來的作用越大。透過這一點，啟航實際上已經證明在自己在汽車市場的本領。

現代在跟啟航合作中，獲得了足夠的好處，在汽車界並不是什麼秘密，而菲亞特實際情況還不如現代呢，菲亞特怎麼可能不動心。

“什麼？”

聽到楊帆透露的這個訊息，孟承大吃一驚。說真的，動力總成公司，孟承並不會那麼關注，他就怕啟航藉機跟菲亞特勾連上，直接在國內再早一個菲亞特的合資企業。

這對一直多年跟菲亞特合作的寧汽，威脅極大，菲亞特旗下的依維柯可是寧汽手裡的王牌。

楊帆點了點頭，表示孟承沒聽錯，之所以等到現在才跟孟承來商量，他就是等義大利那邊接觸的訊息。

要說啟航跟菲亞特合作，其實比跟現代合作更合適。雖然說現在去掉法拉利，瑪莎拉蒂等品牌，菲亞特現在的情況還不如現代呢。可是啟航汽車跟現代的合作，重疊點要多的多。

要明白，現代很多方面也是靠外觀吃飯的，這對啟航沒多大的促進作用，現代藉著韓國比義大利更低的人工來獲得成本優勢，這對啟航更沒用了。

這年頭，義大利如果只說北部，尤其是菲亞特所在的東北部，那可是跟德國，英國，美國，日本一個級別的。

零三年的現代，去掉這些，還真沒有菲亞特強。最關鍵的，菲亞特的底蘊可比現代強大多了，能拿出合作的東西也多的多。比如說品牌，菲亞特一大片讓人眼饞的品牌，只是沒搞好罷了。

楊帆的這個訊息，讓孟承沉默了起來。如果啟航跟菲亞特搭上了線，寧汽能做的真不多了。至少寧汽頂不住菲亞特，市委，省委同時施加的壓力。

孟承毫不懷疑，寧城市委，蘇省省委在這件事上會站在啟航的那一方。

畢竟，他們考慮的跟孟承又不一樣了，他們更多會站在通盤的角度去考慮問題。或許寧汽會有點影響，可是啟航藉機發展，對寧城，尤其是對蘇省，也是很有光的。

再加上啟航其他方面的影響力，以及之前寧城內部搞出的那出戏，哪怕處於補償的心理，也會選擇站在啟航那一方。

這麼一考慮！

孟承突然生出一種風蕭蕭，易水寒的感覺。

真把啟航放進來，孟承感覺寧汽真有可能是壯士一去兮不復還的下場。

第852章頭疼的訊息

孟承最終確實有些悲哀的答應了，寧汽不會作梗，不過也不會幫忙，其他方面都要看啟航去談。

這個答覆並不會出乎楊帆的意料。

當啟航汽車在義大利，跟菲亞特談判比較順利時，就等於抽掉了寧汽的根。沒有菲亞特幫忙出面抗住省委，市委，反而轉過頭來支援啟航，孟承絕對頂不住這些集合起來的壓力。

這也是楊帆一直等著義大利那邊訊息的原因，畢竟現在合資企業