在這些人還在馮玉祥的第十六混成旅當團營連長的時代，他們也跟著第十六混成旅和地方軍閥打過一些仗，但多數是看著熱鬧傷亡和規模卻小的可憐的戰鬥而已，連戰役都算不上。

烏法戰役對新生的協約國東線聯軍的考驗不大，但收穫卻不小，部隊得到了鍛鍊也獲取了信心，空地配合作戰，步炮協同作戰，特別是烏法城下的大規模防禦戰打的相當漂亮，而那個已經當了混成騎兵第3旅騎兵團長的李富貴指揮一個營在斯捷爾利塔馬克鎮的防禦作戰也相當漂亮，當然有運氣的成分。

此外，讓葉戈羅夫和他的蘇俄第9集團軍碰的頭破血流的布祖盧克防禦和合圍戰打的也有板有眼有聲有色，這是風起雲湧的大時代，只要有機會，就會有無數將星閃現，指揮布祖盧克阻擊作戰的涅日科夫現在已經指揮一個騎兵軍，而李富貴同學已經指揮上了一個騎兵團，更不要說之前被孫良誠的裝甲部隊從貝加爾湖區趕的落花流水的彼德羅維奇和巴什卡爾，一個當了集團軍司令，一個當了騎兵第2軍的軍長。

這是一個人才薈萃的時代，也將是一個將星雲集的時代，王庚在感慨萬千的同時，並沒有忘記協約國聯軍尚未遭受過大的挫折和失敗，這支部隊打敗蘇俄紅軍靠的是火力和情報，如果面對和自己同樣火力以及情報的德奧主力，如果面對地面重炮數量和天上的空軍飛機數量甚至會超過協約國東線聯軍的德奧主力，這支部隊會打出什麼樣的成績？

王庚此刻自己都沒有答案，但有一點，在王庚前世，歐戰中德國軍隊是交戰各國唯一大規模裝備了迫擊炮的部隊，並且，德國空軍當之無愧是當時的空中霸主，英法空軍再努力，甚至大多數時候英法空軍在作戰飛機的數量上一直佔上風，但作戰的效率卻遠不如數量更少的德國空軍，當然，德國發展空軍的數量也很快！甚至在王庚前世的1919年停戰之後，德國作為戰敗國向協約國移交了1。6萬架各型飛機，2。7萬臺航空發動機。

事實上，在王庚前世，到了1918年下半年之後，隨著美國實質性的開始加入戰場，交戰各方展開了瘋狂的擴充空軍和飛機的計劃，美國人計劃生產2。2萬架飛機武裝自己的空軍，英法計劃中生產的飛機數也以超過2萬架，相比之下，德國的空軍數量和產能依然落後於協約國，但是，福克系列飛機的效能卻卻始終佔據優秀戰機的前列。

而此時的這個時空，交戰各國的作戰飛機數量雖然沒有誇張到計劃中的那種程度，但英法兩國在西線的作戰飛機加起來也有近萬架之多，德奧空軍的數量至少在6000架以上，當然，新式飛機的產能對各國來說都是個問題，這些飛機中真正在1917年下半年和1918年上半年研製成功的新型飛機數量只有四分之一不到，更多的機型是1916、1917年甚至更早期的機型。

在聯軍總司令心目中，未來和德奧主力的第一戰的碰撞才是至關重要的，這可不是什麼駐紮在烏克蘭的那個威廉。格萊特的第10集團軍區區三個軍的兵力，何況其中第29、第31軍還是六個預備步兵師組成，王庚心目中預期的德奧主力部隊，至少是30個師以上的主力部隊，而在他看來，如果魯登道夫機會把握的好，對東線的局勢能做出準確的判讀的話，魯登道夫甚至很可能調動50到80個師撲向東線一口氣把東線聯軍打垮！

在蘇俄和德國簽訂那個佈列斯特和約之前，德奧主力在東線幾乎從來就沒有少於100個師的兵力過，當然，號稱嘎嘎響的蒸汽壓力機的沙俄部隊，一開始甚至就動用了600萬軍隊。比起當初600萬規模的沙俄軍隊，德奧在東線的兵力始終處於下風在當時已經成為常態。

第六百四十八章　（上）德國面臨的選擇

坦能堡戰役取得輝煌勝利一戰成名的德國東線第八集團軍，當時就是德國1