在段磊的計劃中，‘瑪卡科技’的一家獨秀並不算成功，只有依靠著‘瑪卡科技’的發展，帶動‘瑪卡園區’內各個企業的共同發展，‘瑪卡科技’才能算是一傢俱有行業領導地位的企業。

因此，在‘瑪卡造船’開始啟動建設的時候，段磊就在考慮，如何利用這個契機，帶動園區內各個配套企業的技術水平提高，最終讓國內的造船配套企業在世界造船工業中佔據一定的位置。

從‘叮叮’那兒段磊獲得了一整套造船技術，從最關鍵的燃氣輪機到最不起眼的防水墊等等，一應俱全。如今的段磊，正在考慮著如何整合‘瑪卡園區’內的相關配套企業，把‘叮叮’提供的技術吃透，最終應用於實際的生產中。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園！

第168章技術協會

在‘瑪卡造船’動工之前，段磊召集了‘瑪卡科技’大專案部的負責人以及‘瑪卡園區’管委會的官員，向他們通報了關於組建一個‘造船工業技術協會’的想法。

段磊想透過這個技術協會，把‘瑪卡園區’內的相關企業擰成一股繩，再借助‘叮叮’提供的先進技術，讓‘瑪卡造船工業區’成為全國乃至全世界最好的造船基地！

其實，類似的行業協會在國內並不罕見，甚至有些行業協會還屬於半官方的性質，不少具體管理者身上還有相關部委、地方政府的行政職務。

比如冶金協會、船舶協會等等行業協會，在行業發展、對外貿易、技術引進等等方面起到了至關重要的作用。

但是，這些行業協會身上擁有一個共同的缺點，那就是各種勢力相互角力，使得行業協會對於旗下的會員成員並沒有太大的約束力，有點空架子的感覺。

就拿前幾年鐵礦石漲價案來說吧，由於國內的鋼鐵企業各自為戰，更多的是考慮自身小集體的利益，使得我們的鋼鐵行業在和國外鐵礦石巨頭談判的過程中不斷遭遇滑鐵盧，最終被迫簽訂了對我方極為不利的鐵礦石供應合約。

在造船工業中，也是有交通部、信工部等部委組建的行業協會，但是在段磊看來，這個行業協會更多的只是一個擺設，一個讓領導們彰顯政績的存在罷了。和朱浩洋接觸的時間久了。段磊對於造船工業內部的一些弊端、貓膩也是相當清楚。

因此，在‘瑪卡造船’成立之後，段磊壓根就沒有想加入原有的行業協會，倒是想另立爐灶，組建一個以‘瑪卡造船’為核心的技術協會。

從‘叮叮’那兒，段磊獲取了一整套的造船技術，從最核心的大型燃氣輪機到救生艇、救生衣等輔助裝備的生產技術，一應俱全。段磊也清楚，‘瑪卡造船’沒有足夠的資金、精力變成一家全能的造船企業，什麼配件都自給自足。

為此。段磊給‘瑪卡造船’制定的計劃，就是緊抓主要配件的科研、生產以及整船裝配工藝等等核心業務，至於其他不太重要的配件，就外包給其他的生產廠商。

在‘瑪卡造船’奠基的第二天，‘瑪卡造船’就透過媒體和自身的宣傳體系，向外界公佈了‘瑪卡造船工業區’所需要的配套企業目錄以及要求。

這些天以來，來自全國各地的配件供應商猶如聞到血腥味的鯊魚，紛紛湧到‘瑪卡園區’。向管委會提出入駐申請。不過，由於管委會已經和‘瑪卡造船’達成了共識，加強了對提出入駐申請的企業進行資質、技術力量等方面的稽核，並且由‘瑪卡造船’做出最後的決定。

要說起來，‘瑪卡園區管委會’和‘瑪卡科技’之間的關係算是極為罕見的，‘瑪卡科技’作為一個企業卻能夠主導一個工業園區的政策走向。還決定了其他企業的發展。

不過，這也不奇怪！

畢竟，‘瑪卡園區’完全就是依託‘瑪卡科技’的發展而成