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第207部分

車’的發動機、變速器、剎車系統包括車身結構,也都需要採用‘瑪卡金屬’出品的‘超級合金’。才能夠在保持足夠剛性的情況下維持輕量車重,做到節能減排的效果。目前,一輛‘天驅C級’需要30公斤的‘超級合金’和其他金屬進行加工,才能製造出一輛合乎技術標準的‘天驅C級’!

按照這個比例,海城汽車在三月份就向‘瑪卡金屬’發出了1500噸的‘超級合金’,用於關鍵部件的製造。

僅僅是海城汽車在‘天驅C級’的訂單需求,就超過了四千噸,可以為‘瑪卡金屬’創造兩個億的淨利潤,即便是反應在賬面上的資料,也超過了一個億!

可以預見的是,隨著‘天驅C級’的銷量節節攀升,以及‘天驅汽車’各種車型的不斷推出,‘瑪卡金屬’僅僅在海城汽車方面的訂單就將是一個天文數字!

假如海城汽車在‘天驅汽車’系列上能夠達到年產量200萬輛,按照‘天驅C級’的原料需求標準,至少需要10萬噸的鏡面金屬、6萬噸的超級合金!

地下空間C區僅僅十萬噸產能的生產基地已經無法滿足訂單的需求,需要在地面建設更大規模的生產基地才行!

或許,到了那個時候,‘瑪卡科技’就已經可以無視任何機構的窺視,可以大大方方地把生產基地搬到地面,建立一個年產超過三十萬噸的特種金屬生產基地。

一旦‘瑪卡金屬’的特種金屬生產基地產能擴充到三十萬噸,一年就可以為‘瑪卡金屬’創造超過一百五十億的利潤,讓‘瑪卡金屬’成為國內甚至全球舉足輕重的鋼鐵強者!

在龐大訂單的刺激下,一隊隊貨車排著隊把各種金屬原料送到了‘鑽石樓’的倉庫後門,然後把‘鏡面金屬’和‘超級合金’的成品運往各個加工廠區,最後變成產品上市。隨著產量的劇增,‘瑪卡基地’地下擁有全自動生產基地的事情也就瞞不過別人了,只不過由於唐家和軍方的支援,也不會有太多人不長眼想要一探究竟!

‘瑪卡科技’在開年之後立刻迎來了開門紅,這對於喜歡吉兆的國人來說,這是最好不過的事情了。

好的開始是成功的一半,三月份的工作開展得異常順利,讓段磊和‘瑪卡科技’全體員工有理由相信,2016年,將會成為‘瑪卡科技’一飛沖天的重要年份!

第207章造船人才

在三月份,‘瑪卡科技’除了在‘鏡面金屬’、‘超級合金’等專案進展順利之外,最重要的突破莫過於‘瑪卡造船’的主體工程竣工,已經進入了裝置安裝、人員招聘、培訓的階段。

相對於‘鏡面金屬’生產基地能夠實現無人操作的全自動化相比,‘瑪卡造船’對於技術工人的依賴要大的多,畢竟大型輪船裝置安裝、焊接等工作都需要大量的技術工人。因此在‘瑪卡造船’還沒有投產之前,除了硬體的建設之外,‘瑪卡造船’最重要的先期工作之一就是招聘、培訓足夠數量的技術工人。

‘瑪卡造船’作為造船行業的新丁,成立時間短,根本就來不及培養屬於自己的技術工人,唯一的辦法就是從其他造船企業那兒挖牆腳了。

國內如今是全球最大的造船國,目前國內大大小小的造船企業手握著佔據全球造船噸位40%以上的市場份額,是全世界第一造船大國。

不過,國內造船企業的訂單大多都集中在低價商船之上,附加值低、單品利潤率低。若是行業態勢好的年份,倒也是可以獲得挺滋潤,一旦國際市場陷入低迷,這些技術含量不高的企業就會立刻陷入困境。

這兩年以來,國內造船行業遭遇寒冬,普遍開工不足,相當多企業被迫降薪或者裁員以節省運營成本,爭取能夠熬過這段艱難的時間。也正是因為如此。當初‘瑪卡科技’提出和海船、金州造船、鷺島