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在這一點上，段秉義和段磊都是分得相當清楚。畢竟一家企業要有一定的規矩，才能夠健康有序的發展。在段秉義看來，雖然自己是段磊的父親，但是在企業的運營之中並不能用親情帶取代，倒反是更需要規範的制度來約束每個人的行為。

也正是因為這個原因，段磊即便是在百忙之中，也是要抽出時間把公司的事務處理完畢，才能夠做一些自己想做的事情。

……

把辦公室裡堆積如山的檔案處理完畢之後。段磊開著Q7在‘瑪卡園區’內轉悠，權當是散心，也順便看看這片建設熱土又有了什麼新的變化。

對於旁人來說，‘瑪卡園區’只不過是一個普通的工業園區罷了，但是對於段磊來說，這片園區卻是他事業的起點。也是將來‘瑪卡科技’賴以輝煌的基石。

因此，開著車子在園區中轉悠的時候，段磊有一種獸王在自己領地中出巡的錯覺，或許，這並不是錯覺！

雖然段磊可以透過‘叮叮’的監控系統。對園區內的一切變化了若指掌，但是這種近距離觀察所帶來的衝擊是在螢幕上所沒有的。

隨著‘瑪卡基地’以及‘瑪卡造船工業區’的大規模基礎建設陸續展開，也是帶動了整個‘瑪卡園區’的全面發展，如今這裡已經成為了海城最活躍的工業開發區。

先前，浦江區政府為了減少‘瑪卡園區’在專案規劃、土地審批等等方面的阻力，僅僅是把整個園區的面積劃定為四個平方公里。大約六千畝左右而已。在曹少坤等政府官員看來，六千畝的土地，已經是可以媲美一個副處級架子的開發區，在如今政策偏嚴的狀況下，已經算是相當出格了。

浦江區政府的想法就是在‘瑪卡園區’中實行邊發展變徵地的模式，儘量做到資源的合理利用，而不是把大批土地囤積在手裡。

在這片土地上，除開各種交通道路、公共綠地以及公用設施所佔用的土地。能夠劃撥給企業的土地面積也不過是五千畝左右。而作為‘瑪卡園區’的核心企業，‘瑪卡科技’的‘瑪卡基地’就已經是佔據了一千五百畝的地盤，僅僅剩下了三千多畝土地給其他的企業。

當然了，在普通人看來，這三千多畝的土地已經算是非常龐大的數目，依託‘瑪卡科技’而生的企業再怎麼也不能把這些工業用地佔完。畢竟，在今年五月份之前，除了‘瑪卡科技’以外，整個‘瑪卡園區’內還沒有出現真正意義上的大手筆投資。

以投資總額最高的海城汽車蓄電池專案，也僅僅是投資3個億，廠房佔地三百畝，擁有工人三百多人罷了。至於其他的專案，就更加別提了，也就是一兩億的投資，百來畝、百十個工人的規模罷了。因此，在此之前，包括曹少坤在內的政府官員都覺得，‘瑪卡園區’四平方公里的面積，足夠整個園區的企業開發上好幾年。

但是，形勢的發展總是出人意料！

在‘瑪卡科技’宣佈從政府手中徵用緊靠著‘瑪卡基地’沿海10平方公里的土地，開始投資20個億，建設‘瑪卡造船工業區’的時候，整個‘瑪卡園區’頓時變成了一個香餑餑！

眾所周知，造船工業不僅僅是一個勞動密集型的行業，更是一個技術、資金密集型的行業，‘瑪卡科技’在園區附近投資建設造船基地，在未來將會全方位地帶動‘瑪卡園區’內相關企業的發展。因此，當‘瑪卡科技’的建設規劃一出來，‘瑪卡園區’管委會頓時就門庭若市了。

一艘萬噸遠洋輪船。將會是包括機械、電子、冶金、新材料等等數十個行業尖端技術的完美結合，無論是哪一家造船企業，都不可能把一艘輪船上的技術、配件完全吃透。每當一個造船基地的建設，都會吸引無數的相關配套企業跟進，在造船基地的周圍建廠