隨著青山電動汽車的受歡迎程度越來越高，邕市青山新能源安集團不得不施行生產白班和晚班兩邊倒的工作制，第一個月才能勉強滿足銷售的速度。

由於大多都是人工智慧化，即使加班和兩班制也不是很累，員工只是起到管理作用。真正的生產工人都是不怕累的機器人。

再到後來的第二個月開始，銷售的速度快與生產的速度，不得不增加兩條生產線，才能勉強滿足市場的需求。

眼看青山園快沒有場地再給新能源司增加車間和生產線了，還有有好訊息傳來，當時新能源司在建造時也有個輕重緩急，所以就把生產車間作為重點先打造，再過半個月，也就是總共花時2個半月的現代人工智慧化的生產車間就可以投入使用了。

到時候，共有生產車間18個，面積就都在一萬平米以上。

其中有6個整車車間，可以同時組裝12個型號的車輛，每日最大組裝能力達到近四萬臺車。

車輛的型別也將會擴大到觀光車、轎車、suv、商務車、客車、跑車等。

甚至連電動單車也有一個專門的車間。

還有就是軌道車也正在試製階段。

剩下的12個車間，每個車間有6條生產線，完全滿足12個型號車子的需求。

接著就是汽車停車場地，這個場地一定要大，按青山新能源集團現在日產最高四萬臺車，至少要有一個能停下四萬臺車的地方。

現在很多汽車生產企業都是啟用立體停車場，遠處一看還以為是什麼高樓大廈。

青山新能源集團的停車場有五萬平米的面積，共有12層，每層高2米，每層能停車三四千臺，因此青山新能源的新車停車場最大停車輛超過四萬臺！

當然，生產也要看銷售的曲線走，否則要是生產趕不上銷售，那就浪費了大好時機。

要是生產力大大剩餘，就會造成大量車輛積壓，若果賣不出去或者賣的慢，就會造成資金積壓。

雖然青山集團資金雄厚，不怕積壓資金，但按照經濟規律走是最好的，錢放在銀行裡至少還有個低利息，要是全投在積壓產品上，可能需要額外的倉庫管理費用，場地費用等等。

所以，作為在商場摸爬打滾的文曉梅和唐傑及瀝青都懂這個道理，但是因為是新行業，新產品，現在都是摸著石頭走路，只能掌控個大概，但至少目前，青山新能源集團的表現還很不錯，庫存不是很大，也不會造成大量的缺貨。

相信，經過半年的銷售，青山新能源集團肯定會摸索出自己的策略好人路線的。

而其他的部門向科研中心行政中心大樓展廳等的建造都可以放在後面慢慢跟進。

時間馬上飛到12月底，青山新能源公司的車間和停車場，也終於可以正式投入使用了，雖然最大生產量你那個達到日產四萬，但是，現在則控制在日產1萬兩。

到時有大宗訂單，馬上生產都來得及。

與此同時，青山村進行了近三個月的額漂流專案也竣工了。

現在是冬天，不僅是枯水期，可到變得很淺，即使有水也沒有幾人來漂流。

玩漂流哪有不溼身的？

特別是夏天，玩漂流時，打水仗是最刺激的，別人看不慣認不認識你，水槍，水盆往你身上招呼，還有的人乾脆下水玩去了。

在冬天的戶外溼身，那滋味可不好受。

這一天，戶外的溫度達到4度，青山的十萬大山的山頂最低溫度能達到零度以下，以致於進到十萬大山的早已經打通的路面結冰了，給山路的修建好剪綵的運送帶來不少困難。

所以 ，野生動物園和狩獵場的專案在晚上和大早上是嚴令不準施工的，太危險了！

要是出