一件事情。

“你說什麼？”這是江晨的第一反應。

而電話那邊的胖子興奮道：“晨哥，我們結識了一位原蘇空軍部隊高階將軍。現在這個將軍馬上要退休了，所以想趁機撈一筆，然後好帶領老婆還在去老美養老。所以他聽說我們在搞東西，所以向我們提出要出售他們的裝備。我們開始沒注意，認為只是一般的武器裝備。誰想道，居然是這些，這個將軍居然想向我們出售四架安22運輸機，和六架安12運輸機。我們知道這個情況後很震驚，但是還是試著去和這位將軍去接觸，發現事情屬實，他的確是有意出售這些飛機，而且價格還不貴。”

“哦，飛機怎麼樣，你們去實地看了嗎？”江晨思索了一會兒問道。

“去了，昨天去的，飛機都是現役飛機，保養的都還不錯，基本上都是在八成新左右。”胖子回道。

嗯，江晨點點頭思索了起來，如果這個專案屬實的話，而且價格合適，那麼還是可行的。

上面所說的安12飛機，其實在蘇系運輸機中也很出名，北約代號“幼狐”，是前蘇安東*夫設計局研製的一種四發渦槳軍用運輸機。它於56年首次試飛，58年投入批生產並交付使用，73年停產，總共生產約八百多架。其中軍用型七百多架，民用型一百多架。安12曾是蘇*運輸航空兵的主力，不過從74年起逐漸被伊爾76取代。安12除供蘇*本**用和民用外，還向波藍、三鍋、金字塔、敘力亞和巴比倫等十多個國家出口一百多架，其中大部分供軍用，少量民用。

安12的後機艙可容納100名傘兵，或65副傷員擔架，或2門小型火炮加一輛拖車，甚至是一輛中型坦克。作為中性戰術運輸機來說，這個指標是足夠的，而且在同類產品中也是比較不錯的。不過由於後機艙不密封，所以運送大批兵員時，飛行高度要限制在5000米以下。另外，安12的機身後部沒有采用件殼式後艙門。它的機身後部是平面形的，這樣的設計對結構和氣動都有好處。而老美的大型遠端運輸機c133“運輸霸王”，幾乎在同一時間，將它的後機身從錐形也改成了扁平形，也就是我們常說的海狸尾。

可能是收到蘇*大規模叢集作戰思想的影響，所以在安12的尾部設有炮塔和警戒雷達，並配備有2門23毫米口徑航炮。而在後面軍用型基礎上發展成為民用型的安12b，則是將它尾部的炮塔被改為衛生間。

安…12共有幾十種改型，共生產1247架。總共向17個國家出口了100多架。作為12是一種用途廣泛、使用時間較長的運輸機。自上個世紀60年代中期以來，在很多國家的許多重大歷史事件中，都少不了它的出場。

而我國從六十年代開始引進，並逐漸進行國產化。我國生產的運…8飛機系列也是以它為藍圖從而在這個基礎上發展而成來的。雖然是借鑑了它，但是，我們的機載裝置更先進、效能更好，已成為我國空中運輸的重要力量。而後世由此而來的運九，和高新系列特種機型，更是成為了我軍空中運輸平臺和搭載平品臺的核心機型。

而安22也是前蘇安東*夫設計局研製的遠端重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，曾經是人類歷史上製造過的最大的渦槳飛機。於62年開始研製，65年2月首次試飛，66年投入批生產，67年開始交付使用，到74年停產，並隨後被更為先進的伊爾76大型運輸機所代替。

這款運輸機總共共生產了85架，其中交付空軍50架，民航有35架，儘管隨後更為先進的伊爾…76已經開始進入蘇空軍服役，但蘇空軍的主力運輸機仍然是安22。直至92年，仍有幾十架架安22在蘇空軍和民航服役。

安22貨艙容積達貨艙容積639m？，可運載地空導彈、火箭發射車、導彈