在指揮所所在的守備部隊休息的大樓地下室裡，還設定了列寧室，裡面備有跳棋、骨牌，各類文藝、政治和軍事書籍。政治工作人員常到這兒來談心、看報。近衛軍戰士們常從這裡瞭解前線的動態和全國的情況。入黨、入團儀式也在這裡舉行。

由近衛軍戰士組成的一個最大戰鬥組守衛的&ldo;帕夫洛夫樓&rdo;是攻不破的樓堡。它不僅有軍事價值，還有很大的精神價值。樓裡守備部隊的英雄主義是史達林格勒全體保衛者大無畏精神的象徵。大會戰中這一區域性事件的深刻意義就在於此。

58天裡，守備部隊擊退了敵人無數次衝擊，一直沒讓敵人穿過&ldo;1月9日&rdo;廣場。法西斯分子用大炮、迫擊炮轟，派飛機從空中炸，摧毀了支撐點所在大樓，但大樓神奇般的保衛者們沒有後退一步，沒有讓敵人從這裡沖向伏爾加河。

第62集團軍開始進攻後，&ldo;帕夫洛夫樓&rdo;一直到敵人全部被打出&ldo;1月9日&rdo;廣場和鄰近廣場區前，始終是近衛步兵第42團的一個重要據點。

拖拉機廠，&ldo;街壘&rdo;廠和&ldo;紅十月&rdo;廠區內的支撐點對建立鞏固的防禦具有重大價值。這裡的工廠大樓、生產裝置(大型工具機、平爐、汽油箱)和廠地下管道對防禦十分有利。另外還在廠區內修起了防柵，安裝了防坦克菱形拒馬和椿巖。《第62集團軍戰鬥行動的工程保障總結》一文中指出：&ldo;1942年10月和11月在拖拉機廠、&l;街壘&rdo;廠和&l;紅十月&r;廠區內的戰鬥經驗表明，這些工廠的大型車間，車間和起重機軌道上的金屬、鋼筋混凝土結構的屋頂和被復物，還有各種結構複雜的裝置、地下管道、完備的地下裝置網都對進行持久頑強的防禦提供了便利條件。車間內的戰鬥常常是白天發生，這對驅逐盤踞在金屬結構或生產裝置(如平爐裡)內的敵人衝鋒鎗手和機關槍手十分不利。

在&l;紅十月&r;廠初軋機車間和軋板車間裡，為爭奪車間每一寸土地展開了持久頑強的血戰。這裡的戰鬥是所有車間內戰鬥的典範。1942年11月13日20日，&l;街壘&r;廠為爭奪汽油和進行的戰鬥也有類似特點。應該指出，在戰鬥過程中，大型車間內戰鬥還顯示出另一個顯著特點，即這些車間雖遭到敵機猛烈轟炸，但損壞不大，這說明大型生產大樓結構形式的特殊性。但車間裝置的存在增大了對有生力量的殺傷，也加大了爆炸波的作用。&rdo;

第62集團軍的防禦縱深不大，是史達林格勒地區各次戰鬥的縮影。在伏爾加河沿岸到前沿這一段，近衛步兵第13師防禦地帶上，縱深為200米到250米，步兵第284師防禦地帶上縱深達1&iddot;5公里。這給各分隊、兵團和集團軍司令部的佈局造成了較大困難。指揮所通常設定在伏爾加河左岸和右岸的許多橫斷溝壑和小山谷的斜坡上。事實很快說明，地槽式的避彈不堪一擊，常被航空炸彈炸得房毀人亡。而在岸坡上的溝塹和小山谷中建造的坑道或避彈所，就安全可靠得多。當斜坡土質堅硬或為多岩石土質時，利用它的高度和陡度就可建成項部厚達10‐12米的避彈所。正對避彈所入口，建一座土質的保護牆，內部架上框架，這樣就成了躲避地雷、炮彈和航空炸彈的安全掩蔽處。據記載，在史達林格勒整個會戰中，這類避彈所只有一次被航空炸彈直接打中，3人受傷，這是因炮彈不是從房頂直落下來，而是在入口不遠的側面爆炸的。工兵部隊很決就學會了修建坑道或避彈所，同時他們還增建了備用出口，可在主要出口被炸毀時使用。另外還修建了通風管道，保證室內清新的空氣。10月至11月20日，工兵僅給第62集團軍司令部就修築了4個主要指揮所和1個備用