30mki這類重型戰鬥機方面,更加如此。
別忘了,華夏有數百架跟su…30mki同出一門的su…27sk、su…30mkk等重型戰鬥機,還有自行生產的j…11等重型戰鬥機。
為了照顧巴基斯坦空軍,華夏每年都會派出j…11之類的重型戰鬥機參與聯合訓練。
正是透過與華夏空軍的對練,巴基斯坦空軍對重型戰鬥機瞭如指掌。
雖然華夏的su系列戰鬥機,以及自產的j…11與印度的su…30mki有一些區別,比如沒有向量噴管,但是在本質上的區別並不大,在訓練與演習中,足以用來模擬su…30mki扮演巴基斯坦戰鬥機的假想敵。
印度呢?
顯然,印度空軍的飛行員根本就沒有這樣的機會。
為什麼?
在印度能夠找到的演習對手中,沒有一家擁有jf…17,而且印度空軍也沒有裝備類似的輕型戰鬥機。
能夠跟jf…17算得上一代的,只有lca,而印度空軍並沒有大量採購這種戰鬥機。
此外,lca與jf…17的飛行品質有著明顯的區別。
顯然,印度要想在和平時期找到一個跟巴基斯坦空軍類似的對手進行訓練,幾乎是不可能的事情。
那麼,印度空軍的飛行員又去哪裡獲得對付jf…17的經驗呢?
其實,這也正是在採購了“陣風”、f…16e/f與f…35a之後,印度空軍把su…30mki從制空任務中解脫出來,讓其迴歸重型多用途戰鬥機的角色,以執行對地打擊任務為主的關鍵原因。
說得更直接一點,這種曾經被印度空軍抱以厚望的重型戰鬥機,早以不是印度空軍的絕對主力了。
至少,在制空作戰方面,300多架su…30mki已經退居二線。
第549章 虛幻的優勢
其實,早在十年前,印度空軍就發現了su…30mki的問題。
使用麻煩,故障頻出,維護困難,保養昂貴,而且維持的費用極為高昂,俄羅斯的售後服務還經常不到位。
比如,當年只是因為向量噴管的質量問題,就上讓百架su…30mki趴窩。
當然,也不能完全怪俄羅斯。
在很大的程度上,還是印度的責任,即印度斯坦航空公司的問題極為嚴重,由其維護過的su…30mki幾乎都出了問題,甚至爆出了用報廢翻修之後的發動機來冒充新式發動機的嚴重醜聞。
只是,落到實處,最大的問題還是維持費用太過昂貴。
就拿發動機來說,al…31的使用壽命僅僅2000小時,因此一架su…30mki至少需要六臺發動機。
只是採購這六臺發動機,就需要上千萬美元。
此外,油耗也是一個極為巨大的問題。
進行一次高強度訓練,在空中飛行3個小時左右,一架su…30mki就要燒掉大約8噸航空煤油。
如果是一架單發中型戰鬥機的話,也就3噸左右。
按照印度空軍做的統計,su…30mki每飛一個小時,就要燒掉大約10萬美元,每年用在300架su…30mki上的費用高達數十億美元。
要知道,這還是每架年均飛行時間不到100小時的費用。
如果按照正常的使用強度,也就是每架每年飛行200到300個小時,那麼只是這些戰鬥機就能燒光印度空軍的經費。
說白了,印度空軍根本養不起重型戰鬥機。
不是說印度空軍的預算不夠,而是對於沒有工業底子的印度來說,什麼都得進口,那麼用什麼都非常昂貴。
結果