在系統配置上，這些f…16e/f同樣側重對地打擊。

當然，f…16e/f肯定有不錯的制空能力，但是未必算得上強大，至少不可能比jf…20好太多。

其實，兩者在制空能力上，基本上沒有差距。

為什麼？

在至關重要的火控雷達上，兩者其實在同一個水平上，而且巴基斯坦的jf…20還要稍微好一點，即華夏開放了火控雷達的全部功能，沒有做任何保留，而美國顯然不會向印度開放雷達的全部功能。

要知道，只需要在火控軟體上做一些限制，就能讓雷達的效能大幅度縮水。

總而言之，這150架f…16e/f確實是印度空軍的絕對主力，卻沒有明顯優勢，更不可能讓印度空軍獲得絕對的優勢。

可見，相對於巴基斯坦空軍，印度空軍擁有的，其實也只是數量上的優勢。

只是，這僅僅是面對巴基斯坦空軍。

如果把華夏考慮進去，哪怕只是需要提防華夏，那麼印度能夠用在西面，也是用來對付巴基斯坦空軍的戰鬥機就不會多到哪裡去，因此印度空軍擁有的這種數量上的優勢，其實並不存在。

沒有質量上的優勢，又沒有數量上的優勢，印度空軍憑什麼稱霸南亞次大陸的天空？

第550章　體系的力量

看得更全面一點，其實印度空軍早就被巴基斯坦空軍給拋開了。

要知道，決定一支空軍戰鬥力的，絕對不是幾種戰鬥機，而是包括了預警機等支援飛機在內的整個系統。

在這方面，印度擁有的不是優勢，而是劣勢。

搞了幾十年，印度也就只有3架大型預警機，而自研的小型預警機，在完成了第一架原型機的製造之後，就再也沒有了下文。

有趣的是，印度的這3架“費爾康”還是揀的華夏的便宜。

這就是，當年華夏在以色列採購了四套“費爾康”系統，準備整合到俄羅斯的大型運輸機上，由此獲得自己的大型預警機，結果美國橫加干涉，讓以色列取消了合同，導致整筆交易告吹。

此後，印度就藉機賣下了這些“費爾康”雷達，裝到了同樣是從俄羅斯採購回來的大型運輸機上。

只是，印度只買到了三套。

至於另外一套嘛，至今下落不明。

近20年來，印度空軍都靠這3架大型預警機充門面。

那麼，3架大型預警機就足夠了嗎？

顯然不夠，而且遠遠不夠。

理論上，3架大型預警機只能滿足一個戰略方向上的作戰需求，而且最多隻能應付一場小規模的空中衝突。

為什麼？

一架大型預警機，最多指揮十來架戰鬥機作戰，而在一場大規模戰爭中，出動的戰鬥機肯定不止這麼點。

此外，這3架預警機還得保持完好無損。

只要損失一架，哪怕只是出了故障無法出動，也會出現漏洞。

正是如此，日本才採購了4架e…767，多出來的一架作為備份，確保在損失了一架之後依然能夠保持完整的空中預警能力。

顯然，只是靠這3架“費爾康”，印度空軍基本上什麼都做不了。

說得更直接一點，只要華夏空軍加強在西南方向上的部署，搞出點事情來，印度空軍就得把預警機派過去。

那麼，拿什麼來跟巴基斯坦空軍對抗？

沒有預警機，依靠地面雷達？

別搞笑了。

如果巴基斯坦空軍沒有預警機，也是依靠地面雷達，那還好說，畢竟雙方都在同一條起跑線上。

問題是，巴基斯坦不但有預警機，而且比印度空軍還要多。