導�毆�鏡奶箍朔殖В�咴路菀淹瓿�500輛fd18開拓者輕型坦克的生產，8月份預計產量800輛，9月份能達到1000輛。

而實現這一切的基礎，都在於之前王庚用一年的時間基本打造起了一個完整的鋼鐵、石化、汽車、飛機和兵工生產體系，而福道汽車公司甚至從美國的福特公司高薪聘請了2000名熟練的生產技術骨幹來南苑工作。

到了1918年7月份底，位於北京南苑基地的整個中華福道汽車集團的總產能已經達到月產各型別汽車裝甲車坦克等車輛3500輛，各型引擎3500套的能力水平，但這事實上還遠遠不夠用。

比如說在1918年7月的中華福道汽車製造集團公司的生產計劃表上，3000輛月產能被細分為中華fd18型開拓者坦克500輛、中華fd17ii型輪式裝甲戰車800輛、道奇一噸半軍用卡車800輛、中華fj18型悍馬越野車800輛、其他各型車輛600輛。

擴大產能的事宜早已經擺上了議事日程，可選的方案有兩個，一個是轉讓生產技術和專利，讓日本的汽車企業也生產道奇卡車中華fd17ii型裝甲車和fd18開拓者輕型坦克，問題是日本的資本家們不願意，中國廉價的原材料和勞動力使得日本工廠主和企業源源不斷的跨洋過海到中國來投資辦廠。

這種情況下，如果在中國擴大產能，中華福道公司用得著讓日本人來投資賺這個錢麼？更何況軍工生產和訂單本來就是陸軍部兵器總監監管下進行，這事就可以行，要說美國生產倒是個好辦法，就是路途遙遠運輸成本太高，而且美國的人工也不便宜，更主要的是，美國的產能首先得用來滿足美軍的需要，法國戰場上200萬美軍正邁著疲憊的步伐嗷嗷待哺，坦克裝甲車一旦生產出來這產能一準被美國戰爭部先霸佔了！

從支援東線戰場的角度出發，兵工生產就近放在伏爾加聯邦最為合適，一來察裡津、薩拉托夫等地都是俄國的重工業中心，生產製造各方面條件較好，又可以利用伏爾加河運降低原材料和運輸成本。

其次西西伯利亞的車里雅賓斯克和葉卡捷琳娜堡也是重工業中心，尤其是葉卡捷琳娜堡，本來就是除蘇俄的那個下諾夫哥羅德之外最大的重工業和兵工基地，這會兒葉卡捷琳娜堡的兵工廠已經全面投產聯軍的中國製式火炮，正在拓展勃朗寧輕重機槍和7。62口徑彈藥的生產車間。

“諸位，截至目前，從中國運抵薩馬拉的fd18開拓者輕型坦克和fd17ii輪式裝甲戰車，只夠組建3個混成裝甲旅，而道奇卡車也同樣只夠組建三個混成裝甲旅所用，當然，fj18悍馬越野多用途車看著多點，但也就夠2個機械化集團軍所用，客觀情況就是如此，當然，8月底情況會比現在好的多！”

聯軍參謀長蔣鴻遇的一番話顯然給大家迎頭潑了一碰冷水，不少人心裡想，不是說烏克蘭戰役幾天內就打響麼，再等一個月才有新裝備來的話，這黃花菜都涼了，魯登道夫集結主力坐著火車殺回東線來頂多一個禮拜怎麼也過來了！

這邊王庚等眾人交頭接耳議論過後，輕輕擺了擺手，不以為然的道，“兵工產能的瓶頸是客觀存在，中國的汽車工業生產能力和美國不能比，雖然現在努力在往上趕，但距離美國的生產規模和水平還差的遠，不過大家放心，中央方面軍的機械化集團軍和裝甲集團軍在三個月內基本能組建的差不多，我們已經從美國繼續聘請了大量的汽車產業工人到中國來工作！”

“而且，我們將在葉卡捷琳娜堡和察裡津、薩拉托夫等地儘快設立中華福道汽車公司的合資企業，在西西伯利亞和伏爾加聯邦本地化生產軍火兵工武器，坦克、裝甲車、道奇卡車、悍馬越野車甚至包括中華fr18戰鬥轟炸機，都會陸續在這裡設立工廠進行生