，以求自己的車型在外觀上改裝的幾乎和那些參賽賽車車型一模一樣。嗯，當然，這種改裝風格，必須是那些參賽車的原型車才能達到這種效果的，而且改裝的成本也相當不菲。

與世界汽車拉力錦標賽相比，達喀爾拉力賽與其說是拉力賽，還不如說是越野拉力賽，因為這項賽事經過的地方基本上沒有現成的道路。車手和領航員除了依靠組委會提供的行駛路線圖以外。還要藉助指南針甚至GPS全球定位系統，才能到達和透過每一個集結點。這也幾乎成了達喀爾拉力賽這項賽事招牌xìng的特點。

同樣地，對於車隊來說，每天對於賽車的維修也是個很大的問題，參加達喀爾拉力賽的各支車隊的維修隊，不像世界汽車拉力錦標賽那樣，可以透過一般的公路提前到達指定的區域，然後在那裡舒舒服服的等待自己車隊地賽車前來檢修和補給。因為達喀爾拉力賽賽車基本上都是行駛在沒有公路的地方，因此。每個車隊都會包租專機攜帶所有地配件、給養和維修技師，在賽車之前飛抵指定區域。

現在在賽事組委會指定的各支車隊的集結區域，就可以看到天上不停起飛降落的直升飛機。作為車隊地老闆，張嵐在在給車隊的配備上從來都不會含糊。相對於別的車隊使用的有效載荷只有幾噸重的“黑鷹”多用途民用型直升機，張嵐直接從烏克蘭租借了一架米……26“光環”超重型多用途運輸直升機給車隊使用。

這個有著八片槳葉、總功率達到14710千瓦、有效載重超過20噸、載重能力甚至超過了美軍戰術運輸30“空中大力神”的超級巨無霸直升機，在剛剛一出現在巴黎……達喀爾拉力賽指定地車隊集結地，就遮住了整個集結地的半個天空，同時吸引了無數車隊領隊和賽車手們羨慕地目光：如果自己的車隊有這麼一個在設計之初就是為軍事用途設計地東西，車隊的後勤保障能力幾乎不用擔心了。自己只需要將全部地jīng力放在如何比賽上就可以了。

除了艾麗絲“雪豹”車隊如此豪奢的使用了這種超大型軍用直升飛機之外，至於其他地車隊。大多數使用的都是民用版的U0“黑鷹”多用途直升機，即使是最有錢最大款的大眾車隊。也不過是租用了一架歐洲的EH101多用途直升機，其最大有效載荷也不過5500千克而已。

嗯。當然，如此強大的運輸能力。是用大量的金錢給堆起來的，張嵐為此支付費烏克蘭的飛機租借費用、支付給飛行員的補貼費用和這段時間飛機的油耗費用，所花費的金錢也是一個相當不菲的數字。

很自然的，張嵐的這個大手筆很是吸引了車隊的眼球，車隊總經理兼第二技術總監阿里。瓦塔寧站在這架直升機的跟前，看著這架超級巨無霸，笑的眼睛都眯成了一條縫：他媽的，這下子就算是在比賽的時候賽車車橋斷了，只要賽車能夠堅持回到維修地，那麼也可以得到最有效的維修了。

至於彼得漢塞爾、尤塔。克萊恩施密特和盧卡。阿爾方等幾個人。則早已經興奮地在飛機艙裡上躥下跳地看來看去：話說。他們這輩子也沒有見過這麼大地直升機。站在這個大傢伙面前。感覺自己就像是一個小螞蟻一般。別地車隊租借地直升機相比於艾麗絲“雪豹”車隊租借地這架米……26“光環”重型多用途運輸直升機。也和大象身邊地一隻小羚羊差不多鑽進這傢伙那碩大地肚子。感覺就像是進了一個籃球場！

不得不說。僅僅是一架重型直升機。就讓車隊地成員們覺得自己充滿了信心。只是這一點。就讓張嵐覺得自己這筆錢沒有白花：在這項賽事當中。車隊地信心對於車隊能夠取得什麼樣地成績至關重要！這也是在這項賽事當中一個歷年來被證明了地真理。

為了關注這項被全世界車迷們如此關注地賽事。以及透過轉播這場賽事狠狠地大賺上一筆。世界上有超過180