全新設計的車身外殼，外加全新設計的汽車內飾和中控臺設計，就立馬變成了一款全新設計的車子。

這一點，尤其以rì本的汽車公司為最，做的為最猖狂！經常用這種換湯不換藥的方式騙錢！比如說豐田佳美，豐田佳美十一代和十二代進行相比，只是重新設計了車身外觀和內飾，發動機、變速箱和底盤一點沒有變化，就在中國賣的火爆！什麼？你不知道十二代豐田佳美是什麼？那就是大名鼎鼎的豐田凱美瑞。rì本車當中換湯不換藥的最高傑作，其中的典型代表，幾乎可以寫進汽車發展教科書級別的例子。

不光是猥瑣的rì本人這麼幹，即使是號稱嚴謹的德國人乾的這種事情也不少。有一個很明顯的例子，199年在上海投產地帕薩特B5和國產的奧迪A6兩款車型當中，從側面看，兩款車的側面弧線幾乎完全一樣，即使從正面看，除了一個是掛了奧迪的四個圈的標誌。一個是掛了大眾的原型VW標誌之外，別地地方也都一模一樣，也就是尾部上，奧迪A6更加圓潤xìng感，而帕薩特B5更加稜角分明而已。

只是外觀上的些微不同那也無所謂，但上海大眾的帕薩特B和一汽大眾的奧迪A4和A6一樣。都是使用的德國大眾的PQ35平臺，甚至帕薩特B5、奧迪A4和奧迪A6三款車之間連發動機也都是使用了相同的：1。8升直列四缸渦輪增壓式發動機和3。0升V型六缸自然吸氣式發動機。

同樣的生產平臺，同樣的發動機和底盤設計，但是這兩款車之間地價格差別有多大，估計誰都很清楚。奧迪賣的是什麼價格？帕薩特又是什麼價格？德國人就是這麼簡簡單的將一個大圓圈換了四個小圓圈，以同樣地一款中級車，賣出了一款中級車和一款豪華車，然後就翻著翻的賺取中國人的錢，大眾的算盤。打的不可謂不jīng。

當然，或許有人說，看看奧迪的配置多豪華？帕薩特是啥配置？但是。一輛車上最重要的三樣東西：發動機、底盤、變速箱，扯下來這三樣，別的東西能值幾個錢？看的到地地方做好，看不到的地方就糊弄，這種事不止是rì本人懂，就連那些老外也都玩的溜熟！那些老外沒有幾個好東西。

對於張嵐的這個提議，張宗君有些疑慮，總覺得自己是在坑人，但艾麗絲卻首先表示贊同。“這種事情很正常，在國外的汽車廠商上很常見，甚至這種行為都是消費者認可的。即使是同一款發動機，也可能被應用在多款不同的車型上，因為這樣可以最大程度的節省成本，如果每一款車型都要為之研製一款相配套的發動機，那公司就賠慘了，也沒有任何一個公司會這麼做，也沒有能力做到這一步。”

“就拿你乘坐地那款汽車的發動機來說吧。”小晨曦也不失時機的說道，“德國原裝進口的防彈賓士，夠牛了吧？但它上面用到的那款6升排量的發動機，普通的賓士轎車上也在用，甚至連高檔的賓士跑車上用的也是這款發動機。”

“啊？”張宗君有些傻眼：“這不成了一個媳婦配多個郎了嗎？”

“這麼說多難聽！”張嵐對自己老爸地這個比喻不怎麼感冒。“還不如說是一個郎找了個多個媳婦呢。”

“那這個男人可也夠累地。”張宗君苦笑了一聲。“但是目前咱們公司不就只有一款2。4升排量地發動機嗎？還是在紙面上地設計。現在甚至連一臺實驗室樣機都還沒有搞出來。”說到這裡忍不住又恨起彼得洛維奇來。“該死地俄國老毛子。如果早點將這款發動機搞出來。現在咱們至於這麼被動？”

“那就再搞兩款發動機好了。”張嵐倒是很想得開。“反正時間已經耽誤了。再怎麼鬱悶也是沒有辦法追回來。與其在哪裡自怨自艾。還不如想想辦法。趁著這個機會多做點事情。現在彼得洛維奇搞出來地這款2。4升地發動機已經完成了最難地設