那麼有沒有一種辦法，既能夠讓自己和老爸他們快速的趕到青島去，然後又快速的趕回來的方法呢？張嵐琢磨了半天，貌似只有採用空中交通這個目前來說算得上是最快捷的交通方式了空中交通不受地面道路的限制，不需要繞路，只要在空中走直線就可以，可以將從縣城到青島自己集團的飛機制造專案工地地這個距離縮短到不到300多公里。

只是很遺憾，縣城裡到目前為止還沒有自己的航空機場，最近地航空機場也在市裡，從縣城到市裡機場的時間，即使是自己開車過去也需要大約一個小時四十分鐘地時間，依舊的不划算，只是在路上耽誤地時間就耽誤不起，對於現在的艾麗絲集團來說，雖然說時間就是生命有些言過其實，但時間就是金錢卻是一點問題都沒有。

而且就算是有機場，也不可能直達自己公司的工地。這麼計算一下，貌似只有直升機這個不需要跑到、只要有一塊平坦的地方就能夠起降的飛行器能夠擔負自己的這個要求？張嵐開始琢磨著：自己要不要搞兩架直升機來，用作從縣城到位於青島的自己集團的飛機制造集團股份有限公司建設工地兩地之間的快速交通工具？如果有直升機的話，從自

總部到青島艾麗絲集團的飛機制造專案的工地只需多一點的時間，如果是快一點的飛機，甚至還用不了一個小時，即使是來回也用不了兩個小時，划算啊！

可是從哪裡搞飛機呢？張嵐有點兒鬱悶：老毛子的飛機質量確實是不錯，但說起舒適度嘛，咳咳，這個一向不是老毛子的強項，張嵐還是敬謝不敏了。聽說當年那個號稱要在喜馬拉雅山脈上炸開一個口子的牟其中牟大神從老毛子那裡換回來的那四架圖１54M客機，在起飛的時候整個機艙裡面嘰哩咣噹的亂響，頭頂上的行李艙蓋的門上的縫隙大的能夠插進去拳頭。其動靜之大，很讓人懷疑這飛機是不是最後一次飛行，這話雖然有些言過其實，但張嵐坐過的幾次老毛子的飛機，貌似舒適度確實是都不怎麼樣。

美國倒是有合適的飛機，民用型的“黑鷹”用作私人商務飛機倒是很不錯，但該死的美國zhèng　fǔ不會允許這種飛機進入到中國。雖然現在中國有那麼一些八十年代的時候從美國引進的民用型“黑鷹”，但現在想要從美國人那裡買一架“黑鷹”進中國，卻是門都沒有。

國內生產的直九型直升機？這個飛機嘛，張嵐也不是很滿意，無他，太小了點，馬馬虎虎的也就是能夠坐人而已，至於舒適xìng和安靜xìng這些東西都談不上，在裡面說話不借助於耳機和耳麥休想聽清楚自己鄰座的人說的是什麼。張嵐覺得，這種飛機坐一次能讓自己的耳朵有相當長的一段時間不適應。這種中小型的直升機不是張嵐想要的。

既然是給自己使用，那麼空間大小和舒適度自然是需要著重考慮的，在去掉了老毛子的飛機、美國人的飛機和國產的直九之後奇偶，張嵐這次瞄準的目標是由英國和義大利在八十年代才剛剛開始研製、94年年底的時候才剛剛獲得英國和義大利民航適航證書、並且剛剛獲得美國聯邦航空局適航證書的歐洲新一代超大型直升機：EH１C1１直升機！

如果對這款直升機還沒有太大的印象的話，那麼可能對美國總統專用的直升機比較熟悉，而根據張嵐對未來的瞭解，這款直升機其實就是未來美國總統專用直升機VH7１新“海軍一號”的原型機，VHH71１總統專用直升機的研製以US１C1１直升機為基礎，而US１直升機則就是是英國和義大利阿古斯塔韋斯特蘭公司聯合研製的EH１C1１直升機的美國改型。

這種搭載了三臺大功率渦輪軸動機的重型直升機，即使是在一臺動機出現了故障的時候依舊能夠保持百分之八十的動力，即使是兩臺動機停車，靠著最後一臺動機，飛機也能夠回到基地。既然能夠在將來被美國選