中工業製造中心的地位已經被削弱，但底特律市畢竟是美國的汽車城，這裡有著美國最齊全的汽車零部件供應商，在這裡建廠，不但能夠降低建設成本，而且能夠最大程度的降低將來的生產成本。

張嵐看重的，也正是這一點。

生產基地的一期建設佔地規模已經過了４公頃，合計是如萬平方米，生產線採用了艾麗絲集團自己自主研的、技術水平處於國際領先水平的銷汽車生產平臺，在正式投產之後，這裡將成為目前世界上生產規模最大的現代化轎車生產基地之一。

按照之前的設計規模。一期工程竣工正式投產之後。將達到年生產各類汽車產品過刃萬輛的能力，而等到正在建設當中的二期工程和在籌利當中的三期工程的竣工之後，整今生產基地的佔地面積將會過舊艾麗經集團在北美的年消車牛產能力將仗到驚人洲

這個產能，將佔據到美國汽車年生產能力的大約百分之五左右。並不算是太多，這今年產量的資料，是經過全面綜合衡量美國汽餐市場的各種狀況作出的決定，可不是胡亂做出來的。事實上，如果需要的話，艾麗絲集團可以將在北美汽車生產基地的年產量提高到勸萬輛以上，基本上將佔到北美汽車年產量的百分之二十。

不過張嵐這傢伙這次在北美建立汽車生產基地的時候，對資源的浪費、特別是對土地資源的浪費實在是令人指，國內上海大眾集團那年生產能力過馮萬輛的生產基的。佔地面積也不過是３巫公頃，這還是在上面zhōng　yāng高層的批覆下得到的使用面積。

而自己這年生產能力只有萬輛的生產基地就已經佔據４公頃的面積，更不要說後面的二期工程和三期工程了。

這當然是張嵐有自己的私心的，張嵐打算在必要的情況下，將來將三期工程原本用於建設汽車生產基地的土地，用來建設飛機制造廠，或者將它建設成為自己北美飛機制造工廠其中的一今生產部門，比如說動機生產部門？反正現在的飛機生產已經是全球化了不是？不在乎這一點了。

當然，現在只是有這個想法，還要看看艾再絲集團的汽車產品的具體銷售狀況再做具體的決定。

至於說底特律的社會治安情況比較糟糕、黑社會橫行？張嵐最不擔心的就是這一點，因為這小子實在是不能想幕到底哪個不開眼的傢伙能夠將麻煩找到自己頭上。

拜託，在全美犯罪率最高的城市當中，底特律其實只能夠排在**名的位置上，前面還有邁阿密、紐約和拉斯維加斯等一大群城市在那裡等著呢，自己擔心個毛？更何況，艾麗絲集團在美國本身就是美國最大的黑社會之一：三黨的教父，哪個黑社會組織敢膽邊生毛的來艾麗絲集團的產業這邊搗亂？如果真有這樣的傢伙，張嵐倒是很期待這傢伙屆時會有什麼樣的表現。

面對著記者的採訪，詢問“艾麗絲集團在北美汽車市場競爭如此激烈、世界汽車生產的重心已經紛紛的向亞浙轉移的前提下，艾麗絲集團還投入如此巨資在北美建立汽車生產基地，走出於什麼方面的考慮。是不是對美國的經濟有信心？”的時候，辛格的回答很耐人尋味，“我們是對自己有信心。”

在這座新的汽車生產基的正式投產之後，艾麗絲集團在北美的業務就將徹底的擺脫依靠從國內進口汽車在美國銷售、或者依靠給福特汽車的授權賺取一部分授權費的尷尬場面，實現真正的“自產自銷”。

別的問題倒是都無所謂了。這裡唯一需要張嵐頭疼的事情，自然就是美國人強大的汽車工人的公會組織：聯合汽車工人工會。這是一幫貪戀的讓人恨不得直接像踩死一隻蟑螂一般踩死他們的螞蝗。如果搞定這幫吸血螞蝗，還需要張嵐好好地動一番腦子。

張嵐回來的那個夏天。美國通用汽車好像因為生產成本居高不下導致集團虧損嚴重的