當然，在本屆導展上，最讓觀眾和媒體們感興趣的，卻還是另外一款車，或者整整的一個車系：艾麗絲集團下屬的這些所有裝備了陶瓷動機作為動力的車型，同時這幾款車型也是本屆車展上最熱門的車型，非但如此，艾麗絲集團的試乘試駕活動是最熱門的，艾麗絲集團的帕薩特、雪豹、君威。君越等這幾款車的升級版車型。

這幾款車型很對歐洲人的胃口，因為原本這幾款車型就是比較符合歐洲人的體型的，當然，最重要的一點在於，在重視汽車科技含量的歐洲人看來，既然艾麗絲集團的車，在動機方面是他們歐洲人都做不出來的全陶瓷動機，而且在這幾天的時間裡，艾麗絲集團也將自己在汽車電子和汽車制動方面的技術盡最大的程度為自己進行了宣傳，那麼一款比歐洲同類汽車水平科技含量還要高的汽車，價格卻導同類產品向持平，那自然是相當不錯的選擇，很多人已經將自己的購車意向選擇為了艾麗絲集團的這幾款裝備了全陶瓷動機的車型。

如果不是擔心艾麗絲集團的售後服務和汽車維修的便利xìng方面的問題，大概這幾款車取得效果還要好很多。

這一點無論是張嵐還是小晨曦、艾麗絲，心中都清楚得很，艾麗絲集團歐洲分部這邊已經開始全力的運作起來，一邊加強艾麗絲集團的產品在歐淵的渠道建設工作，另一邊，售後網點的建設工作也成了重中之重。

當然，艾麗絲集團這家美國企業都已經搞出來的這款陶瓷動機讓歐洲人心中多少還是有些不爽，一向以技術先進、科技含量高、經濟環保自詡的歐州人其實一向是不怎麼看得起美國人的，在他們眼裡，美國人的汽車一直都是傻大米的代名詞，哪怕是他們搞出來一款跑車也是這樣：我們有法拉利，有蘭博基尼，有布加迪，有再斯頓馬丁、有帕加尼、有保時捷，你們的級跑車有啥？

從骨子裡說，雖然這些年歐洲各國都是在充當美國人的小弟，但歐洲人還是看不起沒有多少歷史底蘊的美國人的，普通大眾在談論起美國人來的時候還是有點兒淡淡的不屑：美國人？他們有歷史嗎？他們只不過是一群當年的流氓和罪犯，一群我們都懶得要的人渣而已。

嗯，只不過是一群比較走運的人渣。

但是艾麗絲集團的出現，讓他們在面對美國人的這點兒優越心理被抵消了很多：法拉利？哦哦，他們的車型還是我們給設計的；豪華車？哦哦，世界公認的豪華車品牌勞斯萊斯和賓利都是我們旗下的。當然這些都不重要，重要的是，我們有技術啊，你們誰在汽車產業方面的技術有我們厲害？

這一點讓歐州人在喜歡艾麗絲集團的產品的時候，心中未免有些不爽。但不爽歸不爽，看到好東西不同卻也不是歐洲人的風格。

不過這一切對張嵐來說都不是最重要的，在張嵐看來，本屆法蘭克福車展上最讓自己值得自豪的一件事某過於：因為自己推出的龍軒山山比全燃料電池動力概念車的驚豔亮相，讓全世界的目光全幕聚焦到熟料電池汽車這一這幾年幾乎被炒得燙的全新動力結構的代步工具上來了。

從靜止加到；四公里之只需要好秒，最高度過勁公里每小時（被電子限限制在最高度歷公里每小時），風阻係數只有o醜，這完全就是級跑車的資料！加上這款車那讓人驚豔不已的外形和內飾設計，幾乎可以說，這款車的亮相，就是為了吸引人的眼球而生的。

而這款車在經過那天下午的試乘試駕之後就成了本屆車展上最熱門的車型，不停的有人向艾麗絲集團詢問這款車是否出售。儘管艾麗絲集團的工作人員一再表示這款車不會出售，但依舊擋不住那些錢多的燒得慌的傢伙，你不是不賣麼？成！你；四萬不賣，那我力o萬美金成了吧？

很遺憾的是，到了幼萬美金的時候，艾麗絲集團依舊沒有賣。在展覽會最後的時候