腳踏車，可聽聽眾名字！電動腳踏車車。不過是電力驅動的而已，先天條件就限制死了。

在張嵐的記憶當中，在自己回來之前，自己當時打工的那個城市裡，很多專門在物流城內做城內小體積和重量運輸生意的人，選擇的大多都是電動車。而且拉的東西一點也不必採用汽油機動力的汽油三輪摩托車少，並且因為採用的是電力驅動，還相當的省錢。

不過那些電動三輪車採用的都是傳統的鉛酸蓄電池，在維護上比較麻煩，在體積上，咳咳，這個實在是沒有什麼好說的，一個卡車上用的錯酸蓄電池的重量，需要一個身體比較壯實的人才能夠搬得起來。而現在自己採用的是高xìng能的鋰離子電池作為動力，雖然奢侈了點，但在xìng能上，提升的絕對不是一點兩點的問題。

“那我們就燃料電池汽車和鋰離子電池汽車一起上馬！兩種動力結構的電力驅動汽車一起來刺激rì本人！”張嵐終於下定了決心，“至於車型，那就是用現有的吧。”

助比車型是艾麗絲集團專門為了世界汽車拉力錦標賽而研的車型，整車重量只有勸公斤，這還是在裝備了金屬動機的前提下。

不是艾麗絲車隊不喜歡重量更輕巧、xìng更更優越的陶瓷動機，而是該死的腳國際汽聯不允許艾麗絲集團使用全陶瓷動機，認為這是對其他車隊的不公平，當然。確實是對其他車隊不公平。

但是，作為折中的產物，艾麗絲集團的金屬動機上，可以採用陶瓷零部件。

對於這一點上。在應對其他車勳質詢的時候，四國際汽聯有著充分的藉口：難道你們的動機上就沒有其他非金屬部件了嗎？

在現在將動機拆掉換裝了新的動力系統了之後，根據艾麗絲和晨曦的計算，採用了燃料電池作為動力的全新叨的要量為。刃公斤，而採用了鋰離子電池作為動力的叨拋的董量則縮減到了驚人的喲公斤！這還是在保證不犧牲這款車的安全xìng的前提下！

現在，當這兩款車全部完成了定型、走上了自己的“工作崗位”之後，對這兩款車的能量補充也方便了很多：無論是給採用燃料電池作為動力的車子補充能源，還是給採用鋰離子電池的汽車補充電力，都可以在公司裡進行。

給燃料電池汽車的燃料電池組補充燃料，其實基本上平均每四公里才需要補充一次，在自己的計程車公司裡補充足夠了，完全不用擔心這款車在半道上因為沒有燃料而趴窩的無聊問題。

而採用了鋰離子電池作為動力的雙，實際測試的結果是在青島這樣多山的城市裡載著兩人行駛。萏航里程卻依然達到了勸公里，而在省城這樣相對平坦的城市，續航里程則達到了驚人的；蹦公里，也完全不用擔心半路沒電的問題。

反正在張嵐的計劃當中，每天都會有人專門負責檢查這些車子的狀況，絕對不會出現忘記充電和補充氫燃料而導致車子半路趴窩的事情生。

“還需要多長時間才能夠完成這兩款車的試車工作？”兩個月後，也就走到了功年的一月份，元旦已經過去了一個多星期的時候，張嵐來到公司的汽車設計研中心，向正在這裡忙活著的馬克西姆問道。

專門為這款為了刺激rì本人而設計的全新的燃料電池版和鋰離子電池版正在這裡做著最後的除錯工作，馬克西姆這傢伙手裡的本子上正在不停的寫寫畫畫的記著什麼，聽到張嵐的問話，正在盯著自己的本子上的東西、一時之間沒有反應過來的馬克西姆有些不耐煩的揮揮手，“去去去。趕緊做你的工作去，沒看到我正在忙著麼？”

說完話之後馬克西姆才覺事情似乎有些不對，抬起頭來一看，站在自己身前的竟然是張嵐，頓時就是一愣，接著急忙就要解釋一下。

“沒事，我就走過來看著，你們忙你們的，別因為我疏忽了工