所以張宗君對著面前的記者們很輕鬆的揮了揮手。

現場剛才還洶湧的如同海cháo一般、一個個奮勇朝前擁擠著的記者們，神奇的頓時安靜了下來……配合才會得到新聞，這已經是艾麗絲集團的老習慣了。

“沒錯，我說的是一個月，但這絕對不意味著我們的飛船比歐美諸國的火星探測器的速度快10倍！之所以能夠打到這個速度，這除了要歸功於地球賦予它的加速度之外，還要歸功於艾麗絲集團的火星飛船獨特的動力系統。”

咦？果然在動力系統方面有古怪！記者們的眼睛頓時一個個亮了起來！我就說嘛，就算是艾麗絲集團的空天飛機在這個飛行過程當中不僅使用地球自轉和公轉的加速度給自己加速，也不可能只用一個月的時間就能夠飛抵火星軌道，肯定是使用了其他方式！不過這個方式是……

剛剛安靜下來的記者群，立馬再次有了變身海cháo的趨勢。

“張先生，難道貴公司的這架火星探測飛船上，有安裝的用於航行期間的動力推進系統嗎？”已經有記者急不可耐的問道。

這個問題，無疑是這些記者們目前最為感興趣的問題。目前的外太空探測器，基本上不會搭載航行用的動力推進系統，全靠地球自轉和公轉的所賦予的加速度來推進，攜帶的那一點點的燃料和動力系統，緊緊是用於軌道變軌時使用而已。

如果美國人的“鳳凰號”和歐洲人的“獵兔犬二號”火星探測器全都在上面搭載航行動力推進系統，速度快倒是快了，但想想，在整個航行期間發動機一直都在工作，這些探測器上要搭載多少燃料啊？那一點點的探測器，恐怕燃料的重量都要佔據整個系統的80！

而張宗君說艾麗絲集團的火星探測飛船之需要一個月就能夠飛抵火星軌道，想像一下，要在長達一個月的時間內讓發動機工作，空天飛機上面要攜帶多少燃料啊？如此之多的燃料，又將佔據到飛船的多少空間和運載能力？而且在這長達一個月的時間內，宇航員的吃喝拉撒問題怎麼辦？同樣也是個大問題！

“諸位，忘記了我們艾麗絲集團已經成功的推出了核裂變燃料電池了麼，”張宗君很樂意提醒一下這些健忘的記者們，讓他們回顧起艾麗絲集團在航空科技方面冠絕世界的超強實力，“我們艾麗絲集團已經研製成功了基於核裂變燃料電池基礎上的、以離子發動機推進的空天飛機！”

“這款全新的、基於超導陶瓷基礎上的核裂變燃料電池動力的離子發動機，全稱為：可變比衝磁致離子發動機，以核裂變燃料電池供能。相信諸位當中有對離子發動機稍微懂一點的記者朋友都知道，這種全新技術的離子發動機，相比於以往美國國家航空航天局的‘深空一號’、rì本的‘繆斯C’和歐洲宇航局的‘斯瑪特1’，xìng能上要強勁出數個數量等級。”

“離子發動機……超導陶瓷可變比衝磁致離子發動機……還是核燃料電池供能的……”在場的記者們兩眼發直、喉嚨裡不受控制的發出一陣如同被攥住了脖子的公雞在硬生生打鳴時才會發出的聲音，在場的美國、rì本和和歐洲的記者，臉sè更是難看無比！

他們很明白這意味著什麼，如果說當初深空一號、繆斯C和斯瑪特1的出現，讓美國人、rì本人和歐洲人自認為自己厲害了很多的話，艾麗絲集團宣佈的這個舉動，就相當於給了他們當頭一棒！

對於離子發動機，更多的還是在科幻電影中見到的，大名鼎鼎的科幻電影《星際迷航》中，企業號飛船的動力系統，便是一臺巨大的、具有空間躍遷能力的離子發動機，離子發動機是太陽能電火箭發動機三種型別中的一種，故而又將其稱為太陽能電火箭。這玩意兒是正在發展中的新技術，同現在廣泛使用的化學能推進系統相比，屬於非常規推進系統。