引進的工程師和設計師們，最初的計劃也是從這裡開始的。

這就是莫斯科啊！張嵐暗自感嘆，莫斯科還是那個莫斯科，可現在的莫斯科已經不是原來的那個莫斯科了。

位於莫斯科的斯大林汽車廠是艾麗絲集團下手的第一個目標。

赫赫有名的斯大林汽車廠與中國結下了很多不解之緣，馬上就要上臺的**，就曾經在1955年的時候被國家派遣蘇聯學習的時候在斯大林汽車廠實習過，新中國第一輛解放牌卡車便是以斯大林汽車廠援助的吉斯150型卡車為藍本而生產的，而開國領袖**建國之後的終身座駕便是斯大林贈送的一輛吉斯115型防彈車，這輛車長將近6米，寬將近2米，重7。5噸，足足趕得上一輛輕型裝甲車。當然，車子裡面的空間也是大的出奇。當時斯大林贈送給中國五輛吉斯115，其中有一輛給了剛剛打勝了朝鮮戰爭的彭老總，嗯，很鬱悶的是這輛吉斯115沒有冷氣，偉大領袖坐了年夏天沒有冷氣的防彈車。

儘管有著輝煌的歷史，但到了現在，斯大林汽車廠無可避免的衰敗了，這家蘇聯zhōng　yāng直屬的汽車廠，自從進入八十年代以來，廠子便rì漸一rì的不景氣，特別是到了八十年代末期，整個蘇聯上下全部人心惶惶，明眼人都看得出來，蘇維埃的前途不會長久了，斯大林汽車廠的領導們更是忙著上躥下跳的找關係跑門路，想著法子的拼命為自己將來謀一個出路，嗯，有一個最簡單的方法，便是讓廠子裡的東西變成自己腰包裡的鈔票。

在去年年初的時候，辛格已經與斯大林汽車廠的廠長李季哈諾夫進行了秘密接觸，得知艾麗絲集團有意將整個斯大林汽車廠吞下，正在為如何裝滿自己的腰包而犯愁的李季哈諾夫頓時欣喜若狂。李季哈諾夫再三向辛格保證，只要給自己半年的活動時間，自己就能將整個斯大林汽車廠完完全全。一個螺絲也不會少的的交到辛格的手中，而自己需要的，僅僅只是一千萬美元而已！

為了區區一千萬美元，李季哈諾夫就敢將一家價值上百億盧布的汽車廠整個的給賣掉，完全可見當時蘇聯已經混亂到了什麼程度！要知道當時地盧布可不像幾年以後變得如同手紙一般，還是很值錢的。

當然，只是一千萬美元那是完全不夠的。這只是給李季哈諾夫地好處費，雖然作為斯大林汽車廠地廠長，李季哈諾夫是蘇聯zhèng　fǔ正部級的高官。但如果想要將斯大林汽車廠安全的處理掉。只是憑藉著李季哈諾夫這樣一個部級官員那是不可能做得到！

但是能夠做到斯大林汽車廠廠子的位子上，李季哈諾夫自然不是泛泛之輩，雖然李季哈諾夫本身只是一個部級官員，但他的關係網卻是非常的龐大。半年的時間內，李季哈諾夫與總統委員會成員雅科夫列夫、內務部部長普戈、克格勃主席克留奇科夫等為首的一幫zhèng　fǔ高官，採用折舊、賤賣等等一系列見地人見不得人地手段，只是陸續從辛格手中拿到了七千萬美元，竟然就將這個蘇聯最榮耀的汽車廠給變沒了！不是實物變沒了。雖然斯大林汽車廠已經停工。但所有的生產裝置依舊完好無損的停放在廠房裡，甚至為了賣個好價錢，李季哈諾夫還讓工人們對定期對生產裝置進行保養，還而是從zhèng　fǔ的財務賬面上，斯大林汽車廠已經完完全全的消失了！在蘇聯zhèng　fǔ地資產賬面上，再也找不到斯大林汽車廠的蹤影。就這麼被這些國家的蛀蟲們給透過各種手段消失的無影無蹤！

他們這些蛀蟲的腰包裡，卻裝進了滿滿的七千萬美元！把他們的錢包撐的鼓鼓的，七千萬美元，在1991年，尤其是對現在這個動盪地蘇聯來說，這是怎麼樣地一筆鉅款！

現在，從歸屬上來說，斯大林汽車廠的所有權已經完完全全歸屬�