在這個時候，在中國生的一切也有了斤小定論，雖然豐田公司自始至終也沒有將在中國的豐田佳美轎車和凌志轎車進行召回，但這真是讓豐田公司在國內的名聲更臭！在看到豐田汽車在歐洲和北美洲與在中國對於同樣的一件事所採取的截然不同的兩種態度之後，再看看國內民眾對於rì本汽車的反感程度，豐田公司如此高高在上的態度也終於刺激到了高層：自己憑啥拿自己的熱臉貼人家的冷**？這不是犯賤麼！

在經過慎重討論之後，高層終於決定，無限期延後同rì本豐田自動車株式會社關於雙方合作建立汽車製造企業的談判，實際上就是將整個談判活動停止了。

廣東標緻汽車的後果還歷歷在目，法國標緻汽車和中方合作的廣東標緻汽車的失敗，讓中方不得不捏著鼻子嚥下了自己還不是很懂國際合作的苦果，當時的談判組的組長和副組長已經被低調的冷處理，估計這輩子是不用想要重新站起來了。畢竟誰都不想在那個時候成為被人秋後算賬的物件，當官職高到了一定程度的時候，大家比的就不是誰的成績多，而是比誰犯的錯誤少。

當然，能夠讓中方如此有底氣的原因，不外乎中國現在已經有合適的汽車生產商，對於rì本的汽車生產技術並不是十分的急需，艾麗絲集團生產的各型高中低檔轎車和比公眾的越野車、卡車宗今能夠滿遲國內軍用和民用的需慷”不是像歷史上那樣對於rì本人的技術那麼急需。在這樣的大環境下，甚至於連叫囂著“以市場換技術”的口號都喊的沒什麼底氣，很擔心自己被別人罵：你腦袋被驢子給踢了？咱們有技術，比rì本人的還要先進，為什麼腦殘到要去用自己的市場和rì本人來換技術？

除了幾個所謂的“中rì友好人士。在那裡為了這件事還在如同跳粱小丑一般的搖燦內喊之外，幾乎沒有人理會這件事。

當中方正式用紙rì本豐田自動車株式會社將無限期延後這場談判的時候，一直在談判桌上鼻孔朝天驕傲無比的rì本人幾乎不敢相信自己的耳朵，很是有些傻眼，很懷疑這是自己的耳朵出了問題聽錯了，很不明自己國人前後之間態度的差別為什麼這麼大：這還是陪著笑臉哭著喊著求著自己要求合作建立汽車廠的中國人嗎？怎麼轉臉之間就變了臉了？什麼時候他們有這麼堅定的決心了？

難道說這些界開始變天了？豐田公司的談判代我們在中方的通告人的走了之後，沮喪的想到，隱約間。這些人似乎看到了網網建國時的那幫意氣風、敢教rì月換新天的充滿了鬥志和活力的中國人。

國內的這一切事情的展當然瞞不過艾麗絲集團無孔不入的資訊網的眼睛，事實上，在國內生的這些事情在相當程度上還是在事情生後由艾麗絲集團推動的，現在在國內已經形成了一個以艾麗絲集團為核心的汽車產業利益集團，無數人、哪怕是高層人士都有不少從艾麗絲集團的展當中獲得了足夠的利益，成為了這個利益集團的忠實守護者。任何一個試圖擠進中國汽車豐場來的傢伙都是試圖在這個利益集團的碗裡搶肉吃，很多時候甚至不用艾麗絲集團自己動手，就會有人主動的幫艾麗絲集團消除這些小麻煩”。

在這當中，自然是以前外經貿委主任、現在的國務院主管經濟工作的副總理朱明亮、軍方濟南軍區第五十四集團軍的軍長王強、北海艦隊司令官張定軍以及幾乎已經註定成為zhèng　fǔ下一屆接班人的胡哥，幾乎成了艾麗絲集團在高層的最高階別的利益代言人，這點誰都能夠看的清楚，只是大家都不說而已。

現在一個擺在張嵐面前嶄新的問題是，是不是應該採取進一步的措施鞏固自己這個利益集團的內部凝聚力？

這一點幾乎是不容置疑的，胡哥已經數次打過電話，“含蓄。的表示艾麗絲中國集團在國家的支援下展到了現在的程度，“是不是可以承