過也沒死多少人，因為法軍學乖了，傷員一律第一時間送到後方的溫莎醫院，民用醫院成了他們的軍醫院，法國的溫莎醫院也沒有接到上面指示說不能接受法軍士兵，於是這些傷員經歷了奇特的戰爭，被對方的軍隊在前線打傷，滿懷憤恨結果又得靠敵方勢力的民用醫院才保住小命，真可謂又恨又愛，纏綿悱惻。

歐洲局勢穩定下來了，唐寧要到米蘭去主持制憲會議，這一次將乘坐東印度公司“空軍一號”飛艇前往，阿爾伯特親王隔一天沒見到他就感覺自己大限將至，表示同往，順便參加他的登基大典和婚禮。親王去了，可能沒有多少剩餘時間陪伴丈夫的女王當然也無心朝政，同去。結果女王一家子都去了。

經過數年的貨運試運營，飛艇的可靠性得到了證明，一些小點毛病也得到糾正，失控的極限風速什麼的都進行了測試。就在這個時候，空中巴士公司宣佈開始飛艇的客運服務，首期航線主要是幾個國際大城市：倫敦、布魯塞爾、盧森堡、蘇黎世、慕尼黑、米蘭、溫莎港，遠的則是印度孟買、加爾各答，還要遠的則從加各答到新加坡，最遠則是新加坡到上海、東京。

隨著氫燃料電池的不斷成熟，飛艇的速度已經達到了驚人的百公里巡航，從倫敦到溫莎港僅需要40個小時，直接越過英吉利海峽和地中海將為旅行節約大量時間，而從溫莎港到孟買則是48個小時，橫越阿拉伯半島的大沙漠。再經過48個小時便到達新加坡。新加坡到上海的旅程是42小時，上海到東京是24小時。因為補給、地理未勘探完畢等的原因，如果從倫敦到上海、東京，並不是走直線的，而是按照上述的中轉方式，倫敦到上海最短需要168個小時，也就是7天。相比原來以半年、一年計時的航海時間，已經是天壤之別，世界的距離被極大地拉近。

坐飛艇最大的特點就是舒適、安靜。比坐萬噸級大船還舒服，白鯨設計使得飛艇空間很大，即使真正搭載的只能有12個人，可是人與人之間的距離那是相當地寬裕，威爾士親王，也就是太子爺問唐寧：“為什麼只開通這幾條航線？這種交通工具應該在全球普及，太愜意了。”

唐寧說：“現在成本還降不下來，只能用作國際幹線，連軍事用途的飛艇總共加起來不過20艘而已。氦氣難得，是製造飛艇的瓶頸，在賓夕法尼亞的天然氣沒有效開採之前每年最多能製造6艘，現在也不過12艘。美國人知道他們的天然氣含氦量高，正在針對天然氣立法以限制出口，那又將回到兩個月一艘的規模。”

威爾士親王：“沒有辦法破解嗎？我很好奇，天然氣到底是什麼樣的東西？現在科學界有什麼理論嗎？”

這個問題立即吸引了所有人的注意力，特別是唐寧煞有介事地回答的時候：“我個人猜想，石油和天然氣的來源是一樣的，是古代的海洋古生物死後的屍體沉降後與淤泥混在一塊兒然後發生的化學變化。海洋中的一些社會性生物聚集的規模相當可觀，有上百萬條魚一起遊行的場面，而這些我們不知道為何種的古生物的規模更是大得驚人，它們的屍體甚至大多來不及被微生物消化就沉降到淤泥中了。

古生物屍體與淤泥的第一步是生成了油頁岩，這種岩石的石油含量低，但規模很大，是形成油田的基礎，也是尋找石油的一個地質特徵。油頁岩在地質變化中進一步生成了石油，小縫隙像小溪般匯聚在越來越大的空隙，就成了石油，而石油再發生變化，就上升成天然氣。

破解美國人含氦天然氣壟斷的問題嘛，當然是尋找新的天然氣來源，溫莎港的研究團隊正在製造高效的石油勘探裝置，要不了多久美國人的壟斷就會結束的。”

第178章　上帝已死

英國人的保守終於在劍橋大學校長更迭這件事情上體現得淋漓盡致，全球公認的第一學術界大神居然被強烈反