地。

所有參與建設單位都實施兩班倒，一班12小時。

而趙東率領的甲方團隊與監理公司，也都吃睡在工地。

利物浦鋼鐵廠的裝置拆除，原定是西尤明斯工業集團的任務，趙治民率領梅鋼的技術團隊從旁協助，以便新浦這邊能無縫銜接裝置的安裝。

不過，利物浦方面的拆除作業明顯跟不上這邊的土建速度，西尤明斯工業集團就不得不把拆除作業，重新分包給梅鋼承擔；僅此梅鋼就多了四百萬美元的額外收入。

截止到十二月上旬，梅鋼這邊也投入三百餘核心骨幹，參與作業區工程建設及後續的裝置安裝工作，而接下來，更大規模的招聘工作即將展開。

西尤明斯原計劃要向新浦鋼廠派遣四十人的管理及技術團隊，此時已經主動消減到十五人名額。不過沈淮心裡還是隻希望西尤明斯、飛旗實業派遣兩三名財務管理人員參與新浦鋼廠的管理即可。不然外方隨隨便便一名派遣員工，年薪就要好幾十萬，足夠在國內多聘請一名頂級的管理及技術人員加強梅鋼的團隊水平。

「我們目標是明年九月全部建成，這裡的建成是主體專案順利投產運營，而不單是專案主體竣工。」沈淮向華東鐵路局、省國投、淮煤集團的官員介紹道，「屆時煤鐵碼頭會同時啟用，每月將至少有十二萬噸焦炭、三十萬噸鐵砂石經鐵煤碼頭輸入。當然了，徐東鐵路東延線工程我們預計花費一年半時間建成，倘若能趕到明年九月之前建成，那每月十二萬噸焦炭，我們就可以直接向淮煤集團購買了。」

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