場都比他們要早。

而且就算沒有進入這個市場之前，豐田和本田，也能靠著他們在世界其他地方積攢下來的口碑，在這個市場擁有一定的影響力。

那時候華國的汽車市場還沒有大規模的對外開放，華國也還沒有加入wto，所以就算大家想進來這個市場。也會有很多的顧慮，和條條框框的限制。

但是後來大陸加入了wto組織，很多條條框框的限制就都消失了，而豐田和本田，靠著他們的知名度，率先踏出了合資的第一步。

因為以前就算他們沒有在華國展開合資之前，他們也能夠靠出口汽車到華國國內，給華國的消費者留下一個品牌的印象。

而且早些年的時候，華國剛剛改革開放的時候，有很多先富起來的人都是靠走私發家的。而他們走私的一項非常重要的貨物就是汽車，而那些汽車。大多數都是以豐田和本田這兩個品牌為主。

那時候豐田和本田，在羊城，粵東一代就已經有了相當大的品牌影響力，而這也是他們一進來，就把工廠選擇在羊城粵東地區的主要原因。

而作為日系三強其中的日產，在這一步上就走的比較落後了。

早些年的時候，他們最早選擇的是進軍寶島市場，而且他們和寶島的汽車製造企業之間的關係很密切，甚至還和寶島的汽車企業一起研發過一款風度轎車，並且銷售的很好。

在到後來，因為本身實力就比較弱，有要大力的拓展美國市場，所以對華國這邊的關注度就一直不是很高。

其實最早的時候，他們也進入過華國的市場，甚至埋出來的步子並不比本田和豐田要小。

最早的時候，他們是和豫南的一家汽車廠合作的，不過當時他們主要生產的是日產旗下的皮卡車，和一款名為帕拉丁的越野車。

至於家庭乘用車方面，他們一直很謹慎，並沒有急著進軍這個市場，所以相對於本田和豐田而言，他們是後來者。

這兩年多的時間以來，尤其是看著本田和豐田，在華國做的順風順水，大賺特賺之後，日產也是忍不住了。

開始在華國尋找了合作伙伴，並且很快就和華國的老牌國企東風汽車展開了合作，而且在津門建立了工廠。

原本按照他們的計劃，他們是打算在今年的九月份開始在華國的市場上推出他們的家庭乘用轎車，天籟！

而且他們對這款車在華國市場上的表現可是抱著很大的期待，原因很簡單，這款車在美國都買的很好，而在華國市場上，不可能會不成功。

看看人家本田和豐田，人家也做的很好，而他們做的，無非就是把他們在美國賣得好的主打產品，直接拿到華國來賣而已。

他們都能做的那麼好，那麼咱們日產，想必也不會差。

日產的想法倒是很簡單，而且也很直，很好，可是現在在看到豐田和本田，被這個車託之家網站給黑出了翔之後，他們就猶豫了。

要知道他們的找車手段和手法，其實完全就是日本人的那個套路，就是用最薄最輕的材料，然後最大限度的降低車重，然後節省燃油，從而樹立口碑。

可是這下子卻特麼好，豐田和本田的那點把戲，被人家給揭了個底兒掉，如果咱們也走這樣的套路的話，到時候會不會也被人家給黑出翔來呢？

日產的人不敢保準，所以他們才給豐田和本田在華地區的負責人打了這麼一個電話，約個時間出來見見面。

豐田和本田，都選擇了養成汽車作為合作物件，並且都把在華地區總部設立在羊城，而日產卻把總部設立在了北面，原來的想法就是，避開這兩個直系競爭對手，現在到時候，看來不得不主動碰碰面了。

豐田幸男和田中光戶，對於這個佐藤邀請倒也沒有拒絕，畢