車是給你裝配上了，可是在擰螺絲的時候。該抹潤滑油的地方不摸，該緊螺絲的時候，不給你回扣，擰緊了拉到，完全不留一點變數的餘地。

這樣的車子組裝起來，咋一看挺好，可是一旦時間長了，那就會出現各種各樣的問題，這也是咱們國產車，早期最容易被消費者詬病的地方。

而本著精益求精的態度進入這個行當的李逸帆。可絕對不會允許這樣的工作態度出現在自己的企業裡。

其實以前那種差不多就行的態度，也不能怪工人。畢竟很多企業，出了一汽和上汽，根本就不把工人當人，都是當極力壓榨的勞動力，當他們是血汗工廠裡的奴隸來用，工人們當然有情緒。

每天經常要無償加班，工資就那麼三兩千，老闆們卻每天吃香喝辣，出入豪車，身邊更有美女，一年賺幾十個億，可是給工人的待遇卻極其苛刻。

這樣長久的下來，有幾個工人能給你安心的幹活。

這也是我們國家，長久以來，為什麼不能實現量產高等級的產業工人的主要原因，再加上孔老二那一套學而優則仕的儒家理論，和國內不能給技術工人提供足夠的上升空間。

這就導致未來我們的高階技術工人越來越少，到最後甚至高薪都請不來一個高等級的技術工人的尷尬。

沒有高素質的技術工人支撐，你還談什麼技術升級，什麼技術改造，去做你的中國夢去吧。

而在這一點上，德國和日本無疑是世界上做的最好的國家，在德國一個技術純熟的工人，甚至要比那些大學生還寶貴。

在日本更甚，在豐田本田，老一輩的手藝人，那在公司裡都是了不得的寶貝，是要言傳身教帶徒弟的大拿。

可是在國內呢，一個空降下來的領導子弟，就可以壓住你一個在生產一線摸爬滾打幾十年的老藍領。

長此以往，還談什麼工業強國。

所以李逸帆接手工廠後的第一件事，就是要在自己的工廠裡，建立一套完成的技術工人的培養體系。

給工人劃分出薪水等級，你想要賺更多的錢，那你就得好好的學技術，每年參加公司的技能考試，然後往上爬。

最後等你拿到等級證書，你的級別甚至可以和公司的中層管理人員，平起平坐。

只有這樣的制度，才能讓工人們迸發出自主學習的積極性。

他請來那些老外，就是要引進這麼一套制度，而這制度，就連王忠發他們以前都不曾想到過。

畢竟這產業工人，技術工人的話題是十年後的國內熱門話題。

等到十年之後，當靠廉價勞動力的血汗工廠，和房地產已經不能在帶動國民經濟的發展，國家提出技術升級，工業戰略轉型的時候才突然發現。

在國內竟然找不出合格的技術工人，最後甚至連教育部門，都為了這個而做出了轉型的調整。

不過那是十幾年之後的事情，而李逸帆現在要做的，就是比別人先行一步。

他就是要建立這個制度，甚至還要推廣這個制度，最好以後晨華的技能考試名揚全國才好。

想想看微軟的it工程師的稱號，每年有多少人去考？哪一個微軟的承認的it工程師的執照，在就業的時候，甚至要比你一個名牌大學的it專業的畢業證書還好使。

為啥？你那些大學教你的東西，到工作崗位上直接能用嗎？

可是微軟的it工程師所掌握的東西，到了工作崗位上後直接就能用！

這就是市場追捧微軟的it工程師資格的主要原因，而他要做的就是在國內的工業產業裡樹立一個標杆。

他之所以這樣說，並不是為了什麼國家大義，為國家培養人才什麼的，他沒那麼高尚，他這麼做的主要目的，就