軍用型兩種，嗯，當然小通常來說。只要技術水平達到一定程度。軍用型和民用型的直升機差別也不是很大。”

這是大實話，就拿老美的“黑鷹”直升機來說吧，美國人民用版的“黑鷹”直升機，到了中國竟然被軍方作為最頂級的中型軍用多用途直升機來使用，美國人的民用直升機竟然比國內的米一飛、米兩款國內軍方使用最多的軍用中型直升機的xìng能更出sè，不僅維護更方便，而且更適合在高原地區使用，到現在國內也不能將民用版的“黑鷹”仿製出來。

“我是這麼想的，既然搞了一次，那我們自然沒有必要搞的太簡單了”張嵐一邊說一邊具戈著，“既然現有的直升機技術已經有了相當雄厚的技術基礎了。那我們的起點是不是可以高一些？”

比：咳咳，大大們。抱歉，手術終於好了，今天先瓦凹字吧，明天開始，每天1刃力字。

第一一四零章玩笑一般的定型（上）

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減哦。原來是紋麼回嵐點點頭，明白了！忙活了反正都是要搞，那就搞大點唄。自己手中最不缺的，就是飛機設計當中的技術，既然如此，那自己還有什麼好擔心的？步子就算是邁的大一點也沒有什麼關係嘛！

“這個，飛機用的各種複合材料和合金這一塊沒有問題吧？”張嵐撓撓頭，材料問題可是個大問題，“我指的是量產。

問完馬上覺得自己問的這話很明顯的多餘：材料問題？這才多大點事啊，有柱子哥天哥他們一幫人在，這個，東西會成為飛機制造的難題嗎？與其擔心這個問題，還不如擔心屆時飛機上面的各種零部件的加工jīng度問題來的更實在一些　更不要說這麼些年的技術積累下來，一個個的研究機構不停的設立。可並不是擺在那裡好看的。

嗯嗯，要是有大規模低成本提煉狹的技術就好了，反正地球上狹的含量相當的高，唯一的問題就是提煉困難，只要能夠大規模提煉，價格自然就下來了。某無恥的混蛋相當的貪心不足。

顯然，對這個問題小晨曦也知道該怎麼表示小丫頭搖頭笑笑，沒有回答這個問題，“先說說你的要求吧？你打算將這款直升機設計成什麼樣子的？”

“當然是傾轉旋翼機！”對於這個問題的回答，張嵐絲毫沒有任何的猶豫：這個問題可是已經考慮了很久的來著，對於下一步的飛機生產計劃，這廝早就做好了打算。

現在世界上流行的直升機設計方式大體上可以分為兩種。一種是傳統的單旋翼加尾槳的佈局方式，另外一種則是雙旋翼佈局，雙旋翼佈局的方式目前有三種：縱列式雙旋翼、橫列式雙旋翼和共軸雙旋翼。

這幾種氣動年局算得上是各有特sè，傳統設計當然有傳統設計的好處，現有世界上起飛重量最大的直升機，像是美國人的兇一理“級種馬小。重型直升機、老毛子的米一傷“光環”級重型直升機這兩款世界最著名的兩款重型直升機，全都是採用的傳統單旋翼氣動佈局結構。原因無他。這種氣動佈局的技術最為成熟。

但是單旋翼有單旋翼的好處，自然也有壞處，最起碼隨著直升機噸位的提升，直升機的主旋翼的數量和長度則是呈直線增長的方式上升，比如米出“光環”級重型直升機的旋翼直徑就達到了驚人的醜米，起降時掀起的氣流飛沙走石，不亞於一場狂風。

但是，世界上已經被製造出來的最大起飛重量的直升機偏偏是採用了橫列式雙旋翼結構的米口級直升機，！巧噸的最大起飛重量並不是說著玩兒的，雖然這款技術驗證機有著駕駛不便、機動xìng差等各種毛

。

但這並不能造成對雙旋翼氣動佈局直升機的不滿，這並不是這款飛機技術本身的毛病，米口直升機之所以沒有被當初的前