們可以借鑑日本大發的幾款產品，我覺得他們的產品就很有特色。外型上很q，而且能夠照顧到女性駕駛者的要求，另外一方面，如果稍稍的加以改動，就可以帶有很強烈的男性風格，我覺得如果調整的好的話，這樣的車就可以很好的適合，我們國內的市場，如果你這次能夠改造成功的話，那麼這款車型，將會成為我們在微面領域的一面旗幟。。。”

李逸帆微笑著對烏雲說道，而烏雲則是很無語的衝他翻了個白眼。

這個老闆，你能在直白點嗎？你乾脆讓我直接抄襲大發的產品就得了唄，咱們都是上下級關係，你還跟我說的這麼隱晦幹嗎？

其實李逸帆也就是這個意思，反正日本的車型不抄白不抄，抄了也白抄。

就因為日本政府和華國的特殊關係，所以日本的汽車製造商在華國真是到處都受氣的小媳婦。

而且還經常是兩頭受氣，在華國容易被消費者杯葛，而在國內，因為在華國投資，還要受到日本保守的右派人士的指責。

最關鍵的一點就是，他們車子的外形或者發動機神馬的，人家華國企業是想抄就抄，不抄白不抄。

就說說華國後來的那些民營自主車企，到底有多少車型，乾脆就是從日本車型那邊直接照抄過來的，可是日本人連個屁都不敢放。

為啥，因為他們知道，他們就算在華國和這些企業打官司，那也是隻能落得個慘淡收場，就算到國際上去鬧，那麼最後損失最大的還是他們。

所以到頭來，他們只能是忍氣吞聲。

而歐洲車企，則是不管你那個，尤其是德國人，別看我們合作了這麼長時間，大家一起合資，賺著你們華國人的錢。

可是你以為咱們一起合作這麼久了，你就可以隨便抄襲我的東西，沒門。

所以後來，都是已經是十幾年之後的事情了，北方一汽，不過是拿了大眾十幾年前的一個破捷達的發動機來用最後還被德國人給搞了。

可惜軟骨頭的一汽是連個屁都不敢放，由此可見某些領導的無能。

要知道這樣的事情，如果是在韓國，估計連個屁都不敢放的就是德國人了，當年韓國人是在怎麼幹的？

為了發展自己國家的汽車產業，他們也是選擇了德國的賓士等企業來到韓國國內，進行合資，為的就是學習德國人的技術。

合同一簽就是三十年，可是十幾年過去了，韓國人覺得他們把德國人的技術學的差不多了，然後就直接單方面撕毀了合同。

哪怕賠給你違約金也是在所不惜，就那麼無恥的把德國人給趕出了韓國市場，然後自己關起門來一家獨大。

當然德國人也留了一手，韓國人後來也是走了很多彎路，最後還是在日本人的幫助下，才完成了對自己汽車企業的建設。

但是人家這條路，最終是走成了。

在看看我們，和德國人簽了三十年的合資合同，眼看著合同快要到期了，人家德國人還沒等張口，咱們就主動送上去，又和人家簽了三十年。

當然這都是咱們國內那些高貴冷豔的大型壟斷國企幹出來的事，合資三十年，狗屁本事沒學到，反正是坑蒙拐騙那一套學了的溜精。

外國人不把咱們國內的消費者當人，他們也學著和人家一樣，不把自己人當人，真是不知道如果有一天，那些民營自主品牌，如果真的能夠站起來之後，他們會落得個什麼下場。

烏雲對於‘模仿’日本人的產品，倒是沒什麼排斥，她畢竟是華國人，和那些死教條的歐洲設計師們不一樣。

而且一來她對日本人沒什麼好感，二來就是她當設計師最初的時期，就是幹這些工作的，當時老師佈置給她的任務，就是模仿，並且從模仿中尋找靈感，尋找自己的方向。