一個閒職。

對喬明的調動，大家都沒覺得有什麼不妥，畢竟試驗室最近也太忙，從技術上調配一個人員過去，也是很正常的事情。

可對喬明來說，這可是斷他財路啊，舒城剛說完，臉色已經變得鐵青。

早會之後，魏奇將88號和110號墩的變更方案，上了局指，直接找上了李逸風。

“李總！”舒城敲開李逸風的辦公室門，走了進去道。

“舒城來了，坐。”李逸風抬頭道。

“在忙呢，李總？”舒城還是習慣稱呼李逸風為李總，而李逸風也毫不介意。

畢竟一直以來，舒城等人，都是這樣稱呼的。

“你等一會，我就快忙完了。”李逸風道。

大約十分鐘之後，李逸風起身道：“兩處道路的變更建議，都弄好了？”

作為施工單位，當發現一處設計不合理的時候，可以向設計院和業主反饋，看是否能進行變更。

一般情況下，這種事情都是下面專案部和設計院先溝通。

但也有列外，比如舒城這兩處變更。

將普通的t梁變更成連續梁，增加的費用可不是一兩百萬那麼簡單，其中還涉及到橋面附屬的一些東西，都是施工連續梁的專案部施工。

如果沒有連續梁，舒城這個專案部施工完線下工程，組織完線下工程驗收之後，差不多就可以離場了。

如果有了連續梁，還得施工完橋面工程，才能撤場。

由於兩處t梁都建議改成連續梁，增加的工程款達千萬，哪怕舒城是專案經理，自己也沒法搞定這個變更，只能求助於局指。

施工指揮部，他的作用就是上傳下達，說白了，就是為下面專案部解決麻煩，同時溝通業主和設計院方面。

小時候下面的專案部便能搞定，可遇到大事，該施工指揮部出馬的還得他們出馬。

“弄好了，根據現場的勘測和繪製，最好是一座88＋100＋88m連續梁和一座32＋48＋32m連續梁。不過這事也只是建議，因為其中涉及到很多橋墩設計變更方面的事情，我們肯定考慮的不周全！”舒城道。

“恩，這個肯定的，對於這兩處道路，你彙報之後，我和局指龔總也去現場觀察了一下，的確不太合適，尤其是110號墩，還在路中間，如果不實行變更，牽扯到公路管理部門，這事也不太好辦！”李逸風道。

凡是涉及到國家單位的事情，都不好辦。

作為公路的管理部門，你要在公路中間建設一個橋墩，這直接關係到行車安全，和行車道路改移等相關事宜，怎麼可能隨便就建！

就算要建，公路相關管理部門也要狠狠的敲詐你一筆，好不容易抓住你鐵路建設要用他的地盤，不狠狠咬你一口才怪呢！

現在幹活，老百姓很好對付，最怕的就是國企和機關單位，遇到這些部門，反而最難對付。

老百姓的補貼給了，不走的有專業拆遷小組，大不了叫上警察防護安全，可對於政府部門，這事就不能硬來了。

所以鐵路設計的原則是，能不經過這些單位就不經過，哪怕要拆除一個村莊，設計院也寧願拆除一個村莊，比拆除一棟政府大樓強。

主要考慮到的是徵地拆遷方面的事宜，鐵路建設，前期勘察設計，足足要數年乃至十幾年的時間，才能找到一條，最經濟、合理、又能滿足要求的線路。

像青藏線，關前期的勘測設計，就經歷了半個世紀，一個又一個先輩，在這條鐵路上，花費了畢生的心血！

至今為止，還有一半沒有建成！（寫作需要，部分線路往後延遲，其實到16年，青藏鐵路還有兩條支線，依舊在建設當中，至今還未建成通車。）