攜帶一個小隊的“偵察鷹”之外，就是三個中隊又兩個小隊的“遊隼”，總載機量達到了144架，其中有36架必須得繫留在飛行甲板上。29年初，第1支援艦隊返回戰區，護航航母的數量增加到了32艘，每艘護航航母攜帶兩個小隊的“遊隼”。這樣，艦載航空兵一共擁有88個小隊，共計1056架戰鬥轟炸機，這比當時部署在巴哈馬群島上的所有戰機的數量還要多。

正是因為戰術航空兵在壓制敵軍事目標方面表現出來的強悍戰鬥力，羅雲衝才沒有安排戰略轟炸機打擊美軍的軍事目標。同時，美國東南部地區本來就沒有太多的工業目標，加上戰略轟炸的最終目的是要迫使美國投降，針對性的轟炸平民聚集的大中型城市成為了當時羅雲衝的唯一選擇。

從28年12月11日到29年1月21日，40天的時間裡，美國東南部地區大絕大部分大中型城市都成為了火海。根據美國政府在戰後公佈的政府檔案來看，在這40天的時間裡，有78座人口在20萬以上的城市遭到了大規模轟炸，358萬人直接死於轟炸，421萬人因嚴重燒傷不治死亡，傷者超過了800萬，另外還有大概1100萬人無家可歸。這其中，除了波士頓是美國東北部城市之外，其他遭到轟炸的城市都在密西西比河以東，俄亥俄河以南的美國東南部地區。

在當時羅雲衝提交的戰報中，在這40天之內，戰略轟炸機出動了33174架次，投下了218458噸燃燒彈，共有784架轟炸機被擊落，戰損率2。36％。另外還有1172架轟炸機在返回基地之後嚴重損毀而直接報廢，損失率共計5。9％。機組成員出動298812人次，陣亡與失蹤11274人，人員損失率3。77％。

相對而言，轟炸機部隊的損失率是比較高的，這主要是戰略轟炸才剛剛展開，美軍航空兵仍然具備有強大的作戰能力。比如有三分之二被擊落，或者是被擊毀的轟炸機是美軍防空戰鬥機造成的，而損失的人員中，有近六成是被美軍戰鬥機擊斃的。其次是護航工作仍然不到位，護航戰鬥機的作用是相當明顯的，在有足夠護航戰鬥機掩護的情況下，轟炸機的損失率要比沒有護航戰鬥機的時候降低至少2個百分點，人員損失率也差不多降低2個百分點。可問題是，當時投入作戰的護航戰鬥機數量仍然相當有限，加上機場的容納能力，一次能夠出動的護航戰鬥機數量也就更加有限了。

相對而言，轟炸機與飛行員的損失是最為嚴峻的。僅僅40天的時間，就損失了1956架轟炸機，而且其中絕大部分是“鵬”式轟炸機。當時，有四家飛機制造廠在聯合生產“鵬”式轟炸機，當時月產量也就最多800架，這已經是產能的極限了，如果要繼續提高產量就得增加生產線，而誰都知道，在戰爭結束後，帝國根本就不需要保留這麼多的重型轟炸機生產線，而建設一條重型轟炸機的生產線的成本恐怕比建造十艘航母還要高。另外還得調整物資供應，這又直接涉及到正在逐步轉型的帝國國內經濟，問題遠不是說增加就增加那麼簡單。

在1月21日的時候，部署在前線的“鵬”式轟炸機只有782架了，就算把部署在墨西哥戰場上的“狼鳩”也算上，北美洲戰區的重型轟炸機總數也沒有達到2000架，跌落到了29年來的低點。

飛行員的損失更為驚人，40天就損失了上千個機組，而帝國陸海兩軍的所有飛行員培訓基地一個月內也最多隻能培訓出600個機組。另外，飛行員的高額損失對士氣的打擊是相當沉重的，可以想像一下，當越來越多的飛行員發現他們熟悉的，要好的戰友在某次轟炸後沒有返回基地，那他們會有什麼樣的感受呢？

當時，羅雲衝就提出了要提高轟炸機的產量，同時加快飛行員的培訓速度。可是，減少損失才是最關鍵的，在他提出的下一階段