研發團隊直接將這套剎車其命名為風火輪兒。

沒錯，加了兒音……

再配上於電控系統相連，可隨車速控制車身姿態及懸架高度的空氣懸掛，增強抓地力和可隨車身姿態改變四輪驅動力，從而增強彎道效能的quattro運動型差速器，以及那李凡愚為了填補因取消後排座重量降低，導致了車身前後重量比失衡，而加裝在後排的nos氮氣助燃系統。

現在，陳列在李凡愚面前的，已經是一臺徹頭徹尾的賽道怪獸了！（未完待續。。）

第545章：秋鳴山上走一波！

見到這臺從常規意義上來講，代表了正信目前最強技術實力的機械怪獸，臨時充當裝配車間的風動實驗室裡的一百多號人俱是一臉激動。

沉默持續了良久，才被王瑞帶著顫音的聲音打破。

“報告凡哥……我能說句握草麼！？”

李凡愚撫摸著車身光滑的漆面，喃喃道：“當然可以啊握草……”

隨即，一陣握草響徹在空曠的實驗室內……

這聲握草不僅僅包含了對這部車的讚歎，更是為在這一輪改裝作業中，正信研發團隊自己都沒有意識到的牛逼而自豪。

一輛a4l，從專案開始到結束，半個月的時間！

而且這已經不能說是改裝了，整個a4l除了底盤平臺沿用了下來，無論是從外部造型也好，內部構造也好，還是效能引數也好，都已經重新研發了一款高效能跑車無異！

講道理，現在的這臺車，其實已經跟a4l沒多大關係了。

為啥沒關係？

在這部車上，李凡愚和研發團隊將各種新技術，各種頂級技術配件融入，已經讓這臺a4l發生了質的變化！

現在沒有經過全面測試，說效能那是耍流氓。

就從造價上來說，w12電子增壓發動機，加強版7速雙離合變速箱，碳纖維高強度座艙和輕型鋁製車身，quattro運動差速器，nos氮氣系統，風火輪兒制動系統等等等等……

這些東西別說研發成本了，光是製造成本都已經夠換3臺a8了！

“凡哥，這車得重新起個名吧、叫a4效能版有點兒委屈了！”在集體犯二之後，柳青實在按耐不住，高聲鼓動道。

李凡愚點了點頭，“改動太大了，用a4來命名確實不太合適。嗯。。。。。。暫時就叫rs吧。”

“rs？啥意思？”

“racing，sport。比賽運動型！”

李凡愚實在是不想將精力浪費在車型命名上，他已經等不及要測試一下rs的賽道效能了！

於是在一片默唸rs的聲音中，他大手一揮，“廢話不多說了，小的們開路，咱們去測試場！”

在研發中心落成之後，為了更好的為研發做配套，是搞了一個試車場的。

當時李凡愚本想著建一條像北海那樣的綜合性效能測試場地，但是後來感覺北海試車場一些功能不太健全。所以請了設計師，按照歐洲凡賽斯試車場為藍本，在研發中心後面重新規設計建造了一個。

按照計劃；整個場地佔地1。44平方公里，融合綜合試車場和專業試車場的功能。是以試車場內部模擬了各種環境路況，更有一條f1級別的10公里環形跑道。能夠滿足轎車，越野車，和部分跑車的各種道路測試。

整個工程被李凡愚大筆一劃之下變得太過浩大，在評估了整個專案之後，設計師給出了十五個億的建設預算費用。按照三期施工，耗時將超過兩年。

所以現在才剛剛完成了三分之一，也就是那個8公里的賽道剛剛建設完畢。

因為太過心急，所以眾人事先沒給工地那邊打招唿，便將車子