很明顯的，在這種地形上作戰後勤補給就是最重要的……沒有子彈和糧食，有再多的軍隊也是扯談。

這個問題原本對中印雙方都是一個難題，也正是因為這個原因中國方面才一直注重往青藏高原開闢公路，其根本目的就是為了解決邊境的安全問題，在現代還開闢了一條長度將近兩千公里的青藏鐵路。

有句歌詞是這樣的唱的“坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉……”。

可想而之，如果鐵路都通了，那戰略物資就可以又快又多的運往前線了。

但那也是幾十年後的事，現在我們還是面臨這樣的一個問題：印度在擁有米26重型直升機後，其在邊境上的運輸能力就明顯優於我軍。

於是我就知道我國為什麼要急著引進黑鷹並讓我們熟悉使用了。（未完待續）

正文　第十三章　高原訓練

我的建議很快就得到張司令的認可，畢竟打仗這東西……只要有經歷過的人都知道，真要想能打一場漂亮仗的話，就非得在與戰場相似的地形和水文上訓練一段時間不可，這也就是我們常說的適應性訓練，否則不可避免的會出現許多意想不到的問題。

再加上青藏高原上無論氣溫還是地形都與平原地區相差很大，所以如果不到高原上練一段時間的話，想讓戰士們在戰場上有出色的表現那基本是天方夜談。

後來我才知道這個想法是十分正確的，而且我們面臨的問題還不僅僅只是氣溫和地形這麼簡單。

做了幾天的準備工作後我們就出發了。

事實上，部隊裡有許多人都認為需要幾天的時間準備過於謹慎了，就像趙敬平對我說的：“營長，咱們當兵的還能啥還準備的？帶上槍和彈藥，再背上一床行軍被就可以出發了不是？”

當時我也是這麼想的，畢竟我手上這支部隊是合成營，一支身經百戰的部隊，再加上咱們還裝備有現在可以說是全國最先進的黑鷹直升機……這傢伙時速高達354公里，而北京到拉薩的直線距離也只有兩千五百多公里，按這麼算起來不過八小時也就到了。

當然，因為我們乘坐的是直升機，燃油的限制使其最大航程只有一千多公里，這就需要我們在途中轉場兩次進行加油並小事休息，所以實際需要的時間肯定不只八小時。

但這總比我們當初從越南趕到北京坐火車都需要一個月左右的時間好得多吧，就算這樣折騰個一天二十四小時，對我們合成營來說那也是不在話下。

然而張司令認為這次訓練與以往有所不同，一來是我們對新裝備“黑鷹”直升機還需要時間更進一步的熟悉。二來是我們這次去的是青藏高原，這地區與我們以往任何一個戰場都不一樣。

所以。張司令還是要求我們用三天的時間做準備，張司令就利用這個時間為我們聯絡中轉戰以及目的地的接收部隊。

事情進展得十分順利，第三天二十四架黑鷹直升機就帶著三百餘人往西藏方向飛去。

這三百餘人的組成是這樣的：全體特工連一百四十二人。一個加強排的狙擊連戰士五十人，另加營部、警衛員、通訊員和機械師等。一共三百一十五人。

黑鷹直升機的載員是一般情況下搭載十一人，特殊情況下搭載二十人，所以現在平均每架直升機搭載十三人在機艙裡也並不顯得擁擠，感覺比十個人擠在直五里頭還要寬敞許多。

這也就是美國佬科技先進的一種體現，“黑鷹”裝了兩具發動機……裝兩具發動機是為了以防一具被打壞後馬上就墜機，黑鷹的設計是就算滑油全部洩漏還可以正常執行半小時。

再加上大量的裝甲防護，竟然還有辦法比直五輕300公斤，而且內部空間還更大。所以這時代我軍科技與美國佬比起來。差距還不是一點兩