反之，如果模擬器只支援90度旋轉，那些想要在空中瘋狂打滾的玩家的需求就無法滿足了。

按照這樣的設計方案，鐘鳴開始繪製駕駛模擬器的結構圖。

從外觀上看，這比較像是一個大球，駕駛位剛好可以坐下一個成年人。

整個球體分為內外兩層，透過懸浮技術支撐。整個圓球內部受力均勻，可以自由旋轉。

圓球的側面有一個開口，玩家可以從這進入，坐到座椅上，繫好安全帶。開口關閉之後，整個圓球完全閉合，就可以正式開始遊戲了。

內部的方向盤和操縱裝置，都是嚴格按照飛車來製作的，操縱方式也完全一致。

跟現實中的飛車不同的是，駕駛模擬器內部的絕大多數顯示內容，都是透過顯示屏來展現的，包括窗外的視野、飛車內的儀錶盤、中控螢幕等等。

飛車模擬器內的視野有點類似於鐘鳴前世的戰鬥機，整個就像是一個透明的玻璃蓋子，除了正前方有方向盤、儀錶盤和中控螢幕稍微遮擋一些之外，前後左右的視野都非常開闊。

中控螢幕在稍微靠右的位置，玩家只要微微轉身就可以雙手觸控。這個中控螢幕是觸控螢幕，用來完成遊戲中的一些特殊操作。

除此之外，駕駛模擬器還有通風系統、環繞式音響裝置、震動反饋系統，這些基本上是駕駛模擬器的常規配置，自然也是一個都不能少。

最後，鐘鳴又在裡面加上了一個新玩意：視覺捕捉系統。

這套系統會實時捕捉玩家的視線，讓系統知道玩家此時視線聚焦在哪裡。

視覺捕捉技術早就已經在alpha手環上得到了廣泛的應用，但在主機遊戲中，採用這種技術的遊戲還極少極少。

至於鐘鳴為什麼要給駕駛模擬器加上視覺捕捉系統，顯然是因為他有其他的打算。

在鐘鳴看來，這個世界中製作駕駛模擬器的廠商，多多少少都陷入了一些誤區：絕大多數廠商，都把駕駛模擬器的遊戲型別鎖死在了競速類遊戲上。

但其實，除了競速類遊戲之外，駕駛模擬器還可以支援更多的遊戲型別。

第385章 《極限飛車》

大致畫完了整個駕駛模擬器的結構之後，鐘鳴來到宇諾科技，找到林曉光。

雖說之前林曉光也曾經跟鐘鳴聊過很多次駕駛模擬器的事情，但真的看到如此詳細的設計方案，還是難免有一些震驚。

首先的第一感覺，這臺駕駛模擬器，真好看！

不論是底座還是球形的主體部分，都給人一種恰到好處的感覺，線條流暢、結構完善，在僅能容納一人的球形座艙上，還做了一些外觀設計，讓這臺駕駛模擬器有一種獨特的科技感。

按理來說，外觀設計應該是由專門的人員來設計的，結果鐘鳴一手包辦了，而且這水平，顯然比專門做外觀設計的設計師還要高！

光是看顏值，這臺駕駛模擬器就贏在了起跑線上。

再看內部的結構，佈局合理，而且非常符合人體工學。

包括座椅的尺寸、結構，以及方向盤的構造、儀錶盤所在的位置……這些看起來頗為細節的方面，也全都顧及到了。

環繞式的螢幕，提供了非常開闊的視野，這種螢幕的設計方案比一般的顯示屏式的駕駛模擬器要視野開闊得多，又比常規的vr頭盔式的駕駛模擬器清晰度高。

「鍾老師牛逼，這方案設計的完成度真高。不過……鍾老師做好這東西造價不菲的準備，你這個方案，肯定便宜不了。」林曉光提前給鐘鳴打了個預防針。

鐘鳴笑了笑：「這臺機器就是當奢侈品賣的，使勁堆料，不用考慮價格。」

林曉光點點頭，他當然也知道這一點。就這臺模