“新能源方面，目前進度如何？”

華夏會議室裡，為首的老人問道。

“首長，我們已經定製好了政策。在產業鏈方面，我們也已經佈局完成，現在我國企業控制著全球百分之八十五以上的鋰礦的開採權。在電池技術，電機技術，電控技術方面，我們也掌握了絕對的主動權。產業鏈的佈局也已經完善，目前全國各大小區，都已經預留了足夠的電容量……”

一箇中年人開始彙報情況。

新能源計劃，早在十年前就已經開始了。這些年華夏建設的新小區，都為這方面做了準備。

有足夠的車庫，有足夠大的電容量。很多地方也預留了充電站的地方，包括國營的加油站，現在都預留了充電站的地方。

從上游到下游，華夏這些年一直在佈局。現在終於迎來了大時刻。全球百分之八十五的鋰礦的開採權都在華夏企業手裡。

這直接控制住了原材料，原材料價格穩定，電池價格就穩定。電池價格穩定，電動汽車價格就穩定。

再加上現在華夏汽車產業鏈很成熟，包括電動汽車所需要的感測器，晶片這些東西也都非常成熟。所以華夏生產電動汽車的成本會更低。

在法律法規面前，這些年也一直忙著定製。現在也終於完善，有了這些法律法規，就能保證產業的有序發展，而不是像原時空裡面那樣，一開始亂糟糟的一團。

這裡面，華盛集團自然是出力不少。可以說整個新能源產業佈局，大部分都是徐華盛一手鼓動的。

徐華盛也是全球最大的鋰礦礦主，全球的鋰礦，百分之五十在徐華盛手裡。特別是那些富礦，徐華盛早就佈局了。

除了鋰礦外，其他一些礦產資源也是如此。

至於技術專利，那就更不用說了。要知道現在全世界唯一量產電動汽車的企業，就是華盛集團了。

目前華盛集團的電動汽車銷量是很不錯的。雖然價格貴，但是現在購買的人越來越多。每個月的銷量已經穩定在三萬臺了。

而且徐華盛還控制著電池技術，目前華盛電池是全球最大的電池製造商。生產的電池不僅用在電子產品上面，電動汽車上面也是用的華盛電池。

在很多電池技術上，華盛電池都掌握著絕對的技術優勢。全固態電池技術都掌握著，現在華夏的很多軍用裝備上，就已經開始大量用華盛電池的固態電池了。

比如華夏最新型的常規動力潛艇，用的就是華盛的全固態電池，電池的效能非常對於優越。這些全固態電池讓華夏的常規動力潛艇效能很強大。

在電機，電控，智慧駕駛等方面自然就更不用說了，那就是華盛集團的拿手好戲。

同時華盛集團還控制著大量的服務區，這兩年在全國建設了大量的超充站。超充站的充電樁功率也非常大，240千瓦的充電樁，完全足夠用了。就這超充樁，就算用二十年都不會落伍。

畢竟240千瓦的充電樁，如果充電技術達標的話，一個小時理論上就可以充240度電，電動車用100度電的都是少數。

就算150度電，用這樣的超充樁充，也就半個多小時而已。

在佈局的時候，徐華盛就考慮過這些問題。直接上了高技術，直接高標準避免浪費。

現在，這些佈局都已經完成了。目前全國大部分的高速服務區，都有華盛的超充站。也正因為如此，華盛的電動汽車銷量才越來越大。而且華盛集團佈局不僅僅在國內佈局，在國外佈局也很多。

聽完彙報之後，老人點點頭。

一切都完成了，那麼接下來就要開始了。現在第四代核電技術已經透過驗證了，核電站的選址工作也已經展開。

第四代核電，華寶核電方面