核動力破冰考察船，這艘船，不是簡單的破冰船，也不是簡單的考察船。你見誰家的破冰船上面頂著一堆大圓球啊，這尼瑪就是極地版本的海洋街溜子，而且比華夏現在海洋裡的街溜子噸位更大，雷達更牛。

這玩意進入北極和南極後，能看到的東西可就多了。再說了，誰規定破冰船就一定一年四季都要在冰川活動啊。

這玩意是科考船，科考船可以全世界科考。

而這樣的科考船，徐華盛直接準備造兩艘，一艘放在北極，一艘放在南極，平時執行科考任務，順便蒐集點其他資訊。

“徐總，這艘船，是我們設計的核動力集裝箱船，排水量22萬噸，船長39999米，一次性可以裝載28萬個標準集裝箱……”

會議室內，第二款核動力船隻的設計圖紙拿了出來。

核動力集裝箱船，排水量高達22萬噸，一次性可以裝載28萬個標準集裝箱。不是華運集團造不出更大的船，而是綜合考慮才確定的這個設計。

比如船長39999米，其實這個長度正好卡住蘇伊士運河的標準線。蘇伊士運河規定，透過蘇伊士運河的船隻，船長不得超過400米。

核動力集裝箱轉，華運集團這是要嘗試民用核動力啊。

釷基熔鹽堆安全性極高，不僅安全性高，造價成本也比傳統的壓水堆要低很多，而且維護簡單。

“徐總，咱們的集裝箱船，設計壽命三十年，核燃料一次裝填也可以用三十年。我們這款船，在能源成本上面，比普通的燃油貨輪要便宜的多。能源成本僅僅是燃油貨輪的二十分之一……”

會議室內，總設計師把這艘船的資訊說了一遍。

這艘船現代化程度非常高，一艘22萬噸排水量的船，20多名船員就可以了。

不過這艘船最大的優勢，就是能耗。

能耗成本算下來只是普通燃油貨輪的二十分之一，這優勢太大了。可以想想三十年下來，這艘船僅僅燃油費就能省多少。

雖然這艘船建造的成本比普通燃油貨輪高一些，但是綜合算下來也是超級划算的。

這就是核能的優勢，而且核動力還是無限續航，根本就不需要靠岸補給燃油，只要食物蔬菜這些充足，這艘船想開多遠開多遠。

而且這款集裝箱船的速度也很快，滿載巡航速度可以輕鬆達到40節，比普通的貨輪要快很多。普通的貨輪，速度一般在20到25節左右。

速度越快，運輸時間就越短，就越高效。

核動力集裝箱船，能源消耗低，壽命長，速度快，這優勢，太大了。

“嗯，很不錯，先建造一艘，運營一下試試。如果運營沒問題，再大規模建造，未來航運需求量會大幅度增加。咱們有成本和時間優勢，客戶自然會選擇我們……”

徐華盛臉上盡是笑容。

民用核動力，釷基熔鹽堆的安全性可以讓核動力直接民用化。商船直接上核動力，不僅僅是集裝箱船，其他船隻一樣可以用。

核能不僅更清潔，還更便宜。

第四代核電所蘊含的商業價值太高了，小型核電裝置，不僅可以裝船，還可以當核電寶，比如每個城市都可以弄一個。比如華夏填的島礁上也可以弄一個，到時候直接就不缺能源了。

現在，華夏在第四代核電上面，全面領先全球。

在其他國家，別說第四代核電了，第三代核電都還沒怎麼搞明白呢。第四代核電，他們再努力幾十年也拿不出像樣的成果。

現在，釷基熔鹽堆的發電站已經開始試運營了，再過幾年可能就會被華夏批准正式大規模建設。

釷基熔鹽堆的動力裝置，現在也開始在船上運營，一旦技術得到驗證成熟