盛寶航空研究院的一個地下實驗室內，此刻老大人和徐華盛正站在二層的欄杆旁邊，看著一樓的實驗人員試驗。 一樓是一個巨大的空間，房間內有是一個很大很複雜的試驗檯。 此刻實驗臺上，一臺航空發動機此刻正冒著漂亮的藍色火焰，巨大的火焰看起來非常的漂亮。 最震撼的是，伴隨著研究人員的操控，後面的噴嘴開始向不同方向轉動，藍色的火焰也伴隨著噴嘴變換方向，很是震撼。 而實驗臺上的各種先進儀器也不斷的記錄著各種資料，這個試驗檯比國內任何一家航空公司的發動機試驗檯都要先進，所有的資料全是計算機記進，每一個細微的資料都能記錄下來。 “老大人，這臺發動機是我們目前研究的一款大推力渦扇軍用發動機，目前這款發動機已經定型完畢，處於耐疲勞實驗階段。根據目前的各項實驗資料來看，這臺發動機的各項資料都非常好。我們這款發動機比美國F16上用的那臺發動機還要優秀。這款發動機是一款向量發動機，目前最大的推力高達16噸，推重比達到10……” 徐華盛開始給老大人講解這款發動機。這款發動機內部代號“泰山”。 這款發動機，就是徐華盛拿出的那款向量發動機的簡化版本，雖然是簡化了，但是設計比這個時代的發動機領先數十年。 這也造就了泰山發動機目前強大的效能，16噸的推力是很強大了。要知道F16A/B上面的發動機推力不過10.6噸，而F16C/D的發動機的推力也不過13.2噸而已。 而現在泰山的首個型號的推力就達到了16噸，而且F16用的發動機目前也不是向量發動機，這和泰山又有很大的差距了。 如此效能的發動機還是一款通用型號的發動機。單發可以使用，雙發也可以使用。輕型戰鬥機可以用，重型戰鬥機也可以用。 要知道原時空，華夏殲二十戰鬥機一開始用的渦扇10發動機，推力才不過14噸了，後來的渦扇15也才18噸。 所以這款泰山發動機在這個時代，動力是綽綽有餘，是相當狂暴的，特別是對於十號機來說。 以後伴隨著新技術和新材料的突破，當泰山達到完整版後那就狂暴了。完整版的泰山推力達到驚人的26噸，裝備完整版泰山的殲二十，最高速度能破三倍音速，那是相當的彪悍。 “咱們這款發動機，壽命如何啊？” 老大人忍不住問道。 “老大人，發動機的壽命有兩個標準。一個是使用壽命，就是一款發動機從使用到報廢的總壽命。另一個叫翻修壽命，就是說發動機從投入使用到到大修的壽命。咱們有些人總是喜歡拿咱們的翻修壽命和歐美的使用壽命作對比，來突出咱們的技術落後太多，這是別有用心的。而且軍用發動機和民用發動機的使用壽命和翻修壽命也是不同的。民用發動機，首次翻修壽命有很多都是一萬多甚至兩萬個小時，總使用壽命有的高達七八萬甚至數十萬個小時。這些民用發動機基本上用到報廢的時候，飛機也該報廢了。但是軍用發動機不一樣……” 徐華盛開始給老大人講解發動機的使用壽命的劃分。 “目前我們這款發動機的設計使用壽命是三萬小時，設計翻修壽命為個小時。這個資料是非常優秀的。對比一下蘇聯和美國同型號的發動機，美國F16的發動機翻修壽命差不多應該是8000個小時，總使用壽命兩萬四千小時左右。而蘇聯同款發動機的翻修壽命做多隻有6000個小時，總使用壽命一萬八千小時左右。這還是他們自用的發動機，出口型號翻修壽命最多4000個小時……” 徐華盛認真的說道，翻修壽命和總使用壽命是兩個不同的標準。徐華盛可是知道國內很多帶路黨為了鼓吹西方，總是拿華夏發動機的翻修壽命和西方國家發動機的使用壽命做對比。 或者拿軍用發動機和民用發動機做對比，忽悠一些不懂的人，來貶低華夏。 “這麼說，我們這款發動機，比美國的發動機還要好？” 老大人忍不住問道，眼裡帶著激動。 “是的，僅僅對比美國F16，F15