“徐總……” 看到徐華盛，這個專案的負責人周長慶走了過來。 “周總師，辛苦了……” 徐華盛笑著說。 “徐總，不辛苦，這是我喜歡做的事情。以前我做夢都想造一架這樣的大飛機。沒想到現在夢想終於實現了。現在想想，一切都跟做夢似得。兩年前，我和我們幾個同學聚會的時候還一起討論米26呢，說這輩子要是能造出一架咱們自己的米26，死也值了。現在，我們不僅造出來了，還能造的更先進……” 周總師一邊和徐華盛閒聊，一邊開始給徐華盛介紹華夏版米26的進度。 目前，這款飛機的內部代號為直26，至於以後量產後的名字到時候再說。 “徐總，咱們的直26是在米26的基礎上進行改進的。總體設計沒有太大的變化，發動機還是原有的發動機，不過我們卻把我們所掌握的更為先進的技術和材料用在這款發動機上。經過我們一系列的改裝，這臺發動機的總重量降低了百分之十二，油耗降低了百分之十，最大功率提升了百分之八……” 周長慶給徐華盛介紹著直26的具體情況。現在讓周長慶他們直接推翻米26的設計來一款新的設計，周長慶他們還做不到，或者說沒有這個必要。 周長慶他們現在做的事情，就是在米26的基礎上，進行不斷的魔改升級，讓直26越來越強大。 米26起重能力比較高，這是公認的。但是這玩意是油老虎，也是大家公認的啊。這也是蘇聯製造的裝備的特點。 蘇聯的武器裝備，走的風格就是皮實耐操，力大磚飛。至於精細化，從來不是蘇聯的特長。畢竟在精密加工領域，蘇聯還是沒有歐美國家厲害。在電子技術上面，也比不了歐美國家。 米26使用的D-136渦輪軸發動機就是有名的油老虎，每個小時的油耗高達2.5噸。 不過在蘇聯，沒人在乎這玩意的油耗。畢竟蘇聯是產油國，石油產量非常大，自己有油。 但是在華夏，或者未來考慮在民用領域大放光彩，油耗問題就必須考慮啊。更何況現在盛寶航空掌握著很多先進技術，這些先進技術都可以降低這款發動機的油耗啊。 在保證可靠性的情況下，降低發動機重量，降低發動機油耗，增加發動機功率，不斷的挖掘這款發動機的能力，這是周長慶的動力小組在做的事情。 而在這個過程中，他們將會消化這款發動機的技術和設計原理，把這些東西融會貫通之後，就會結合華夏這邊的技術，設計出更先進的發動機了。 “發動機我們進行了最佳化，機身材料我們也大量的採用的符合材料，降低機身重量。不過最大的改變，還是航電系統，米26的航電系統在我們看來太落後了。執行任務竟然需要五個人才行，我們改進之後，只需要兩個人就可以執行飛行任務了……” 周長慶帶著徐華盛，直接來到那架巨大的直26的駕駛艙。這架直26已經建造的差不多了，內部的各個系統也已經裝上了。 進入內部後，徐華盛發現駕駛艙確實最佳化太多了。米26剛弄回來的時候，徐華盛也去看過，那個駕駛艙那叫一個密密麻麻，無比的複雜。 而現在，直26內部的駕駛艙要簡潔了很多。因為採用更為先進的航電系統，效能更好，操作更簡單。 “徐總，我們的直26如果一切順利的話，綜合效能要比米26高出一截。空重由千克降低到千克，總重量降低了2.5噸。而起飛重量由現在的千克增加到千克，增加了1.5噸。設計最大吊裝能力25噸，運載能力也超過25噸……” 伴隨著周長慶的講解，徐華盛臉上全是笑容。特別是來到後面巨大的機艙內，看著這巨大的機艙，徐華盛很是感嘆前蘇聯的強大啊。 這機艙太大了，堪比專業的運輸機啊。運載能力比C130運輸機還狂暴。 怪不得美國害怕蘇聯呢，有這麼一個競爭對手，怎麼能不害怕啊。 “徐總，這架原型機，預計下個月就可以進行首飛實驗。順利的話，明年年底就可以定型量產……” 周長慶直接說道，這架飛機只不過是在米26的基礎上進行改裝而來的