夸父動力研究所，所有人員都仔細的研究著這些產品，並且詢問很多很多細節。 這三款燃氣輪機都是徐華盛開掛弄出來的設計，沒有讓設計者走彎路，這也是為什麼燃氣輪機專案能夠進展如此快。 不過最後一款CT50，因為技術太深太複雜，目前夸父動力的技術人員並沒有全身心的投入研發之中。這款燃氣輪機技術太高了，就算放在2035年，那也是最牛掰的存在，屬於華夏國寶級的產品，屬於絕對的非賣品。 同時對於現在的華夏來說，CT50不是急需的產品。這玩意壓根就不是給小船準備的，而是給五萬噸級以上的大船準備了。 比如十萬噸級別的航母，比如七八萬噸大型的綜合補給艦，再比如更大的兩棲攻擊艦等等。而這麼大的船，華夏十年內恐怕都不會動工建造。在未來十年，華夏能把四個以兩棲攻擊艦為核心的戰鬥群能打造好，就算是進步飛快了。 海軍這玩意，是最耗費時間的。一艘艦艇從研發到正式服役，時間很長很長。一艘先進的艦艇，僅僅還是有時候都得幾年時間。 CT50目前華夏根本用不到，華夏未來十年要服役的戰艦，CT30和CT40這兩款產品完全足夠了。比如華夏現在的052，滿載排水量還不到一萬噸呢。CT30的效能足夠了，兩臺CT30，匹馬力的總功率，對於排水量八千多噸的052來說綽綽有餘。 052安裝兩臺CT30，最高航速絕對能輕鬆飆到36節以上，甚至能達到38甚至40節。 而CT40是給萬噸大驅和兩棲攻擊艦準備的。 兩臺CT40，十一萬兩千匹的馬力，對於055大驅來說足夠了，兩臺CT40，也能讓055的航速達到36節，哪怕未來055的改進版能達到兩萬噸的排水量，兩臺CT40也足夠了。 至於五萬噸左右的兩棲攻擊艦，四臺CT40燃氣輪機加起來，匹的馬力，能讓這艘大船當驅逐艦開。其實這種大艦完全用不到這麼大的動力，到時候可以用柴電燃聯合動力，用兩臺燃氣輪機，再弄幾臺柴油機和發電機，聯合使用起來可能更適合更划算。 動力系統是船舶的心臟，一直以來華夏的艦船都沒有強勁的心臟，只能用傳統的柴油機。而哪怕傳統柴油機，華夏都沒有太先進的。 而現在，華夏有了，不僅有了，還有全球最先進的了。全球最先進的燃氣輪機，這是華夏未來戰艦戰鬥力的基本保證。 劉老他們一行人看著樣機，眼裡全是激動。 有了這樣的動力系統，華夏軍艦不會再有心臟病了。不僅沒有心臟病，還比全球其他國家的心臟更好。以後有心臟病的就不是華夏軍艦了，而換成其他國家的軍艦了。 “對了小盛，你們那套綜合電力系統，研發的如何了？” 劉老忍不住小聲問道。他對華運船廠那套綜合電力系統可是念念不忘啊，為了那套系統，海軍可是去了很多技術牛人啊。 那套系統理論上是非常強大的，如果華夏戰艦真的用上那套系統，肯定會更牛。 那套系統最牛逼的地方就是可以讓常規動力航母用上電磁彈射，很是牛掰。解決了這套系統，華夏壓根就不用發愁航母彈射系統了，而且會直接跨過蒸汽彈射，用上更先進的電磁彈射。 除了這個之外，這套系統未來甚至可以讓電磁炮這非常科幻的玩意上船。 “劉老，進度非常順利，估計今年就能初步定型開啟實驗。不過用在軍艦上還需要這套技術更成熟一些才行。這套動力系統會先在我們那艘挖泥船上先實驗，距離上艦估計還要一段時間。” 徐華盛直接說道，這臺系統是很複雜的，哪怕徐華盛提供了很多東西，也得用非常嚴謹的態度去論證這些技術。 所以這套系統上艦需要謹慎，軍艦可不是民用船隻，這玩意要是半路拋錨可就丟人丟大了。全電推進的戰艦未來很多國家都用過，但是穩定性不太好，比如英國的全電推進的軍艦就因為電力系統故障拋錨過好多次，淪為笑柄。 所以華運集團研發的這套系統定型後，會先用在華運集團那艘巨大的絞吸式挖泥船上面，先在