錄取前500名，其餘的報名應徵者則作為預備學員，進入第2期學習以此類推。

而此時南苑航校的速成飛行學員已經先後畢業了4期，分別是第1期500人1917年10月初畢業、第2期1000人1918年1月初畢業、第3期1500人1918年4月初畢業、而第4期2000人1918年8月初畢業，第5期新入學的2500名學員將於8月初入學，11月初畢業。

換句話說，中國參戰軍航空處下屬南苑航校，在將近1年的時間裡為參戰軍航空隊培養了4期速成飛行學員合計5000名，同時還有近12000名地勤和機械師參加了培訓和完成了訓練課目，這為1918年7月底，中國參戰軍航空隊成為世界第5大航空隊奠定了紮實的基礎。

此時中國參戰軍現役第1到第8共八個飛行聯隊合計擁有近千架戰機，航空隊的現役飛行員達到近4000人，其餘近千名飛行員則從事中華航空公司的民用航空飛行任務和擔任南苑航校的各級教官。

而從1918年8月份開始，中華飛機制造公司每月將繼續有120架fr18和48架最新型的bc18走下生產線加入現役，到年底前將使得中國參戰軍航空隊擁有的飛機數量翻一倍，當然，這沒有扣除未來空中作戰中的損失。

但對中國參戰軍航空隊來說，其實並沒有退路，軍人的職責就是捍衛國家和民族的利益，戰死沙場也死得其所是真實的寫照，王庚只希望透過提升飛機的效能，儘可能多的在現有的產能瓶頸下依然能使得聯軍航空隊在德國空軍面前保有一戰之力。

與此同時，隨著bc18這款經典的攻擊轟炸機的投產和下線，王庚把目標放到了設計一款全新的國產單座單翼戰鬥機上面來。用fr18這樣的戰鬥轟炸機來和德國人空戰價效比明顯不足，一款輕巧的單座單翼戰鬥/攻擊機的構想在他的腦海裡開始形成。

1918年7月29日10：50薩馬拉聯軍司令部在中華飛機制造公司設計生產的fr18卓越者戰鬥轟炸機和bc18捕食者攻擊轟炸機先後投產之後，王庚的注意力不得不回到了航空隊的戰鬥機方面，歐戰打到現在，？雙方戰鬥機之間的空中格鬥依然是空戰主流，戰鬥機用於爭奪戰區制空權、執行為己方的轟炸機編隊護航、驅逐和攔截對方的戰鬥機、轟炸機編隊這樣的任務。

王庚最初為中國參戰軍航空隊選擇了英國的se5單發單座雙翼戰鬥機，主要的原因在於se5的綜合效能好，操控穩定性強，飛行速度快，而且機翼下可以掛載4顆小航空炸彈，但作為空戰主力機種的話，se5並不能算是用來格鬥的最優秀的戰鬥機。

這個時代，空戰格鬥效能最好的戰鬥機是英國的駱駝f。1單發單座雙翼戰鬥機、法國的紐堡17型單發單座雙翼戰鬥機和德國的fokkerd日單發單座三翼戰鬥機，當然，隨著德國人的fokkerdvii單發單座雙翼戰鬥機的出現，在犧牲了部分機動性的情況下提升了飛機的速度和火力，綜合效能比d日又要好了不少。

王庚當初之所以放棄了引進英國的駱駝f。1戰鬥機，乃是因為這架飛機由於使用了汽缸轉子的星型空冷式發動機，導致飛機操控相當複雜，空戰靈活性強的副作用變成了穩定性差，普通飛行員很難熟練掌控這架調皮的駱駝，一不小心就會進入螺旋狀態容易失事。

英國的駱駝f。1戰鬥機在王庚前世，是整個一戰中擊落敵機數量最多的一款戰鬥機，這種極享盛名的飛機憑藉著敏捷的盤旋效能和強大的前射火力，曾在1917年7月至1918年11月間，一共擊落敵機1294架，創造了大戰中單機種戰果紀錄之最。

第六百六十五章　（一）王庚的理念

索普威斯工廠是在1912年由2