再加上剛才的兩萬多貫錢，基本上只要十幾年的時間，名作鐵路的修建成本就收回來了。

接下來，這條鐵路就會變成每年能夠帶來幾萬貫收益的掙錢大戶了，到時候沒有投資明作鐵路的人，估計腸子都要毀青了。」

李治這話一出口，李世民跟李忠都愣住了。

為何他們都覺得做的是虧本生意的明作鐵路，在李治看來居然有望成為掙錢大戶？

難道李寬真的這麼想的，所以才會大力發展大唐鐵路？

「雉奴，你這是沒有考慮到鐵路也是需要維護費用的，養的那些售票員什麼的，也是需要成本的。還有哪個蒸汽機車的研究生產，一樣是花費了大量錢財的啊。」

想了好一會，李世民只能找到這個理由來反駁了。

「父皇您說的沒有錯，但是明作鐵路也不是隻有售賣車票這麼一項收入啊。火車站四周的土地都被大唐鐵路拿下來修建商鋪、貨棧，到時候這些地方出租也好，出售也好，肯定也能給大唐鐵路帶來一筆收益。

再說了，現在的一文錢跟二十年前的一文錢，其實購買力也是不一樣的。到時候的票價也不會一直都是兩文錢，特別是貨物運輸的成本，肯定是需求越旺盛，價格越高的。

再說了，現在是單軌鐵路，如果這條線路非常繁忙，那麼大唐鐵路把它改為雙軌鐵路的話，需要花費的錢財就不需要一百多萬貫了，但是每天可以運輸的人員和貨物，卻是不止簡單的翻了一番。

到時候，成本的回收將變得更加快捷，鐵路必定將成為收益最穩定的一個投資專案呢。」

李治的算學非常好，也有經濟頭腦。

雖然平時不怎麼表現出來，在朝中的存在感也不是很強。

但是並不表示他笨啊。

很多人覺得，歷史上李治之後的江山被武媚娘奪取了，覺得這個皇帝很無能。

其實不是的，認真看一看歷史，就知道李治在位的時候，大唐的發展一點也不會比李世民在位的時候慢。

他能夠在短時間內掌控朝政，絕對不是一般人可以做到的。

「按照你這個說法，到時候大家豈不是搶著想去修建鐵路？那大唐股票交易所裡面，大唐鐵路的股票怎麼會跌的那麼慘？據說市值已經比大唐鐵路的實際價值都要低了，都快成為大家的笑話了。」

李世民桌面上就有一版最新的《經濟日報》。

這一份剛剛面世就受到了許多人推崇的報紙，李世民自然也有關注。

在上面，每天都可以看到大唐股票交易所和大唐交易中心，以及東西兩市上面的各種各樣訊息。

與此同時，還有專門的人員撰寫評論員文章，對一些事情發表看法。

大唐鐵路現在是什麼局面，《經濟日報》上面也寫的很清楚。

「父皇，不是每個人都能看的那麼遠的，再加上明作鐵路這段時間頻繁發出的不利新聞，打擊了大家對鐵路的信心。

還有一點，他們的顧慮其實也不是完全沒有道理。大唐鐵路計算修建更多的鐵路，但是不是每條鐵路都能跟明作鐵路那樣業務繁忙的。

舉個例子，如果修建涼州到肅州的鐵路，那麼它還能以這麼高的頻率執行鐵路嗎？到時候的收入，肯定是遠遠不如明作鐵路的。

所以幾年以後，只會出現熱門線路上的鐵路，大家搶著修建，但是冷門線路上的鐵路，卻是沒有人願意出錢修建。」

李治的這個分析非常的到位。

如果按照市場規律去執行，這幾乎是必然的結果。

「這可不行啊，總不能到時候熱門地區之間有好幾條線路，然後搞的大家都沒有什麼錢掙了。而冷門的地區之間，卻是一直沒有辦法修通鐵路。」