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當長安城的官員們都為改道為省的事情議論紛紛的時候，始作俑者的李寬，卻是再次連續好幾天都沒有上朝。

看完最近一期的《科學雜誌》，李寬對觀獅山書院各個研究所裡面的實驗專案充滿了興趣。

特別是盧照鄰和饒永祥聯合組建的煤油發動機研究所，更是吸引了李寬的興趣。

沒有誰比李寬更加理解發動機的意義。

這絕對是取代蒸汽機最好的東西。

並且跟蒸汽機相比，發動機的好處，準確的說是內燃機的好處，那絕對不是一點兩點。

首先就是同樣輸出功率的情況下，內燃機的體積比蒸汽機要小的很多。

其次就是在能量的轉化效率方面，內燃機顯然要比蒸汽機高很多。

再者就是內燃機透過燃燒煤油也好，汽油也好，亦或是柴油等其他燃料，總體來說是以能量密度比較高的液體燃料為主。

但是蒸汽機卻是一般都是透過燃燒煤炭來加熱水的方式來進一步透過蒸汽驅動機械機構。

這裡面的能量補充來說，也是差異很大的。

對於內燃機，只要有一個不大的油箱，就能支撐它運作很長時間。

但是對於蒸汽機的話，需要燃燒的煤炭數量顯然要多很多。

如果作為固定的機械裝置，蒸汽機的這些缺點還不是很明顯。

畢竟大不了就多準備一個倉庫來存放煤炭就是了。

但是一旦要使用到移動的裝置上面，這個差距就特別的大，甚至是已經到了無法比較的程度了。

為什麼歷史上蒸汽機車雖然也出現過，但是隻是曇花一現就被內燃機車給取代了？

實在是雙方在各方面就不是一個等級的對手。

當然了，這並不表示李寬就不重視蒸汽機的發展了。

未來的幾十年內，蒸汽機在船舶、火車和作坊之中的運用還是非常有前途的。

相較於內燃機，蒸汽機的結構會更加的簡單，製作難度也會低很多。

相應的成本，自然也是更低的。

特別是當你的功率需求達到比較大的程度的時候，短期內蒸汽機的優勢還是比較明顯的。

「太子殿下，我們的第一臺樣機已經在設計製作之中了。

從原理的論證上面來說，我們覺得煤油發動機是完全具備可行性的。

您看這幾個展板，這就是我們初步設計的煤油發動機的主要結構圖。」

在煤油發動機研究所裡頭，饒永祥跟盧照鄰在那裡親自給李寬介紹研究所裡頭的研究成果和進展。

「這個使用煤油作為發動機的染料，你們是怎麼考慮的呢？」

李寬一邊看著展板上的內容，一邊問著問題。

煤油發動機是什麼鬼，他在後世幾乎都很少聽說。

雖然也有航空發動機使用煤油的說法，但是至少在普通百姓接觸的動力裝置之中，還真沒有使用煤油的。

各個加油站裡頭加的都是汽油或者柴油，從每見到過哪個加油站有加煤油的。

所以哪怕是李寬對發動機的結構沒有做深入研究，也知道煤油肯定不是最佳的染料。

「煤油燈現在是許多人家中都有在使用的燃料。

我們覺得如果能夠把煤油的燃燒放在汽缸裡頭的話，那麼這個發動機的運轉就可以順利的展開。」

饒永祥小心翼翼的在一旁解釋著。

很顯然，他已經感受到李寬的話裡面，對煤油發動機的質疑了。

作為大唐科技圈的權威人物，李寬對於新事物是最有發言權的。

從過去的這些年的情況來看，李寬認可的東西，基本上都成