跟菲亞特共同開發戰略車型，無疑會讓啟航的車，一步跟上國際廠商的二流水準！而啟航共享的，也將是自己的獨門優勢，網際網路，電子。包括日後智慧手機對汽車產生的促進，甚至包括車聯網，包括啟航透過網際網路收集到的大量的行車資料。

同樣，在網際網路上的口碑，宣傳，都要對菲亞特開照顧，否則馬爾喬內不會特意點出啟航集團。他看上的就是啟航這方面的實力，至於啟航汽車，或許在馬爾喬內眼裡，根本沒當一回事。

白夢從外面回來時，見楊帆正考慮這些，就不解的說道，“騰飛QQ不是表現不錯。”

“騰飛QQ還不足菲亞特側目。”楊帆搖頭說道，“如果啟航推出一款B級有這個銷量還差不多。”

騰飛QQ只是微型車，說實話，整個騰飛QQ除了外觀新穎，內飾創新外，也就剩下空間，價格還能說道說道了。

這對菲亞特來說，根本不難做到。說起小微型轎車，菲亞特在歐洲都玩的轉，技術肯定不是啟航能比的。至於設計，阿羅拉出來，全世界敢在設計方面誇口的沒幾個了。

聽了楊帆的憑藉，白夢好奇的道，“那他們為什麼沒搞起來？”

張曉哈哈一笑，“他們傻唄！”

楊帆，“……”

“損！”楊帆虛點了張曉兩下，然後搖了搖頭，“沒辦法，義大利人的天性。”

就跟法國人一樣，PSA集團為了浪漫，反人類的設計都沒少幹，還有什麼他們不敢幹的。意法的這些車企，對什麼情懷，浪漫，傳統都有堅持，跟日本車追求務實，實用的態度完全不一樣。

日後這些車企在中國愈發沒有競爭力也就可以理解了。

除了鐵粉，大部分人省吃儉用買個車，誰會給你的情懷，浪漫，傳統去買單？

白夢也反駁張曉道，“他們傻，就不會想著跟啟航進行戰略合作了。”

這段時間，說是白夢跟張曉在這邊談判，實際上功課一大半都是白夢做的，她自然更瞭解情況。

白夢估計，菲亞特認為反正在中國市場他們已經是半死不活了，就是全給啟航，頭疼的也只會是大眾，日本兩田……這些企業頭疼，菲亞特只會高興，尤其是大眾，大家在歐洲市場就是直接競爭對手。

作為交換，菲亞特能拿到啟航在全球，尤其是美國的網際網路資源，有一些促進，已經值回票價了！

如果再能在中國市場有些突破，那就值得慶祝了，所以鎖眼，遠征，AP汽配集團才是馬爾喬內看重的地方。

聽到白夢的介紹，張曉天真的說道，“這麼說來，啟航還佔在上風，全世界能替代菲亞特的很多，替代啟航的可沒有。”

“天真！”楊帆哈哈一笑，“這些獨門優勢，在沒展示出自己的威力之前，只有別人承認才算優勢。”

嗯，現在大概也就死馬權當活馬醫的菲亞特承認了，現代起亞都不認！

也就是說，啟航能選擇的，也只有菲亞特。

確定了這點後，楊帆也基本確定要跟菲亞特合作了。畢竟那些優勢，等啟航能徹底發揮出來，還不知道要多久，在菲亞特的平臺上發揮啟航的優勢，怎麼也算合作共贏。

當然，楊帆首先要做的還是給國內打電話，首先就要把混動系統，純電動車從啟航汽車中剝離出來。

否則確定合作之後，啟航其他公司只要圈定支援範圍就好，但啟航汽車的技術恐怕就都要拿出來共享，可是對於混動，純電技術，楊帆可不想跟菲亞特分享。

楊帆認為，啟航拿出來的已經足夠票價，馬爾喬內也不知是不知道，還是不在意，根本沒把這些打算到合作裡面。

確切的說，啟航汽車，他根本就沒放在眼裡。

楊帆