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第504章 為民謀福利

“規模化種植?”錢多多疑惑。

不是說農村搞承包制麼?怎麼又跳到規模化種植?

內陸城市人多地少,承包後田地分散,不能成片,農民想種啥就種啥,想要規模化種植難度都不是一般的大,單是收回土地就是一道坎。

“是的,規模化種植!有些差距大的縣,我們想透過種植當地特色農產品,形成規模效應,拉動當地經濟。”馬市長解釋道。

“哦!”錢多多明白了。

發動家家戶戶一起種植,形成規模效應,成當地的一張名片,形成當地的支柱農產品。

這個需要當地政府上下齊心協力才能完成。

“呃,馬市長,這麼說規模化種植挺好的,如果擔心周邊沒有市場能消化掉,可以考慮雪域高原啊,那裡市場潛力巨大。

別看現在上面大力發展大棚種植,可是缺口還很大,你們可以把目光投向那裡。”錢多多建議道。

“我們也想過,可是你知道的,運輸上被卡住,不然這麼多年上面怎麼會吃菜難?”馬市長苦笑。

錢多多思考一陣,對馬市長道,“我有一個不成熟的建議,有些天方夜譚,可行性不高。”

“哦,說說看!”馬市長兩眼灼灼盯著錢多多。

錢多多提出的是一個方案,從幾方面入手。

首先是從規模化養殖豬、雞鴨,種植柑橘之類的水果,以及耐放易儲存的蔬菜入手。

因為上面有不少官兵、內地援建人員以及本地牧民,需要大量的肉蛋禽,以及大量的水果、蔬菜。

其次,與雪域高原的喜卡孜、郎薩、臨芝等幾個重要城市展開合作。

高原上的牛羊肉及牛雜、羊雜等賣給錦城,錦城把這些賣給周邊市場,幫助高原促進牛羊變現。

而高原消化錦城的農貿產品,雙方互惠互利,相互盤活對方。

最後,也是最重要的一點,搞物流。

雪域高原的天路難走,單面一趟至少一個半月,走這條路不現實。

最快速、便捷的辦法是拓展航空運輸,這樣雙方的農牧產品才能保質保量送達。

航空運輸看起來費用很高,但從時間成本、一路的人力、財力耗損折算下來,兩者成本相差無幾。

如果能找兩架退役運輸機或民航客機來運輸,那成本會更低。

“對呀!我們怎麼沒想到呢?”馬市長激動地一拍桌子,果然請人請對了。

這麼多人想來想去,都沒跳出框框,就沒誰想過航空運輸這個方法,也沒想過雙方互相消化對方產品。

退役飛機不是啥難事,找民航總局問問就成,實在沒有,那就租賃唄。

那會兒的航空運輸需求不大,很多時候客機都未坐滿,至於貨運,很多單位捨不得那麼貴的費用。

對內地來說,用航空運輸遠不如火車、汽車運輸划算,但對於雪域高原來說,真正省錢的就是航空運輸。

“哎呀,錢老師啊!你這腦袋就是不一樣,困擾我們多時的難題,你一下就解決了!”馬市長在辦公室激動的走來走去。

其實這些思路不是馬市長他們想不到,而是當時的條件,限制了他們的認知和思路。

要是跟錢多多一樣來自幾十年後,這點兒問題根本難不倒他們。

“另外,領導,你們跟高原合作時,可能還要購置一些中型或小型冷鏈車。”錢多多提示。

“冷鏈車?”馬市長不解,用得著嗎?

“對,冷鏈車!高原上的牛羊宰殺後分解,需要用冷鏈車送到郎薩機場,錦城這邊接貨也需要冷鏈車裝,不然會很快腐爛、臭掉。”

牛羊肉及牛羊雜透過錦城批發給周邊城市,這一帶喜歡吃火