從此，浦東開發開放為上海發展提供了歷史性的機遇。到現在經過了五年開發開放，浦東經濟高速發展，城市面貌發生了驚人變化，浦東新區已成為上海新興高科技產業和現代工業基地，成為上海新的經濟增長點，成為中國九十年代改革開放的重點和標誌。浦東，也依靠上海長期積聚的經濟和社會文化基礎，享有上海獨特的地理優勢、交通優勢、人才優勢和產業優勢，得益於率先改革開放的先發效應，以及政通人和的社會環境，被海內外人士譽為：“進入中國經濟的大門，開啟中國市場的金鑰匙，連線中國與世界經濟的橋樑”。

然而，我知道，現在的浦東和我記憶中的浦東有著很大的區別，現在的浦東，還只是侷限在作為一個區域發展中心的位置上，並沒有完全的起到帶動和輻射整個中國東部發展的的作用，那是因為，資金的瓶頸給浦東的發展帶來了很大的限制，而這個限制真正的打破，就是今年中央政府出臺的《浦東開發新政策》，新政策中，國家規定把浦東的財政體制納入全國統一的分稅制軌道，要求上海包括浦東要向兄弟省市開放外貿市場；允許浦東新區率先進行改革開放的綜合試點；賦予浦東一系列與建設“一個龍頭、三個中心”相適應的功能性政策。

這個政策的公佈，讓全國甚至於國外的企業都看上了這塊可以輻射整個華東的市場，全國的閒散資金開始大幅度的湧入浦東，開發浦東的第二產業中心，也成了趨勢，而這個時候，最先吃上蛋糕的人，當然就是獲得最大利益的人了。

我的打算就在於此，所以，在已經開發的浦東一期規劃周圍的任何一個現在還不被人重視的土地，都是我的目標。

這次上海方面公佈的土地掛牌總面積達到前所未有的7200畝，相當於4個多平方公里，雖然有不少的土地位於規劃相對比較繁華的中心地帶區域，但也有一半以上的土地位於後世開發區集中的黃浦、楊浦以及閔行等地區，從當前的條件上來說，當然是相對比較繁華的中心區域好一點，但從贏利的角度上看，我看上的確是現在還屬於“偏遠”地帶的我心中所謂的“後開發區”區域，而B12、B27、B28、B30地塊就是其中的我最屬意的四塊。

對於我來說，這次上海之行，純粹是為了我的一個短期的效益，能在最短的時間獲得最大的利益就是我的目的，正是這個道理，現在底價都是28萬到30萬一畝的B12、B27、B28、B30地塊所以才會是我的首選，現在他們的價位不高，但他們好在的是他們價格的基數低，表面上看他們的升值空間不大，可實際上他們在短期內升值帶來的利益卻要比那些好地塊帶來的利益多的多。

舉個例子，離陸家嘴最近的A01地塊低價是210萬一畝，半年到一年後，地價可以升到了700多萬，地價差達到將近500萬，可這其實也就是在2。5倍的空間上，而在我的記憶中，B12、B27、B28、B30地塊地塊中最不好的B30地塊，現在是才28萬一畝的低價，可就是在半年後，美國通用汽車進駐上海時，收購的價格也達到了160萬一畝，這個價格雖然和最初的底價只有130萬左右的差價，可卻是相當於底價的5倍多，所以，我的主要目標放在這幾塊上也不是沒有道理的。

除了這個，當然還有其他的原因，我總結起來，有三個。一是就這些地而言，現在眼光像我這樣獨到的人也還是少，相對競爭也應該會比較小一點，二嘛，就是這幾個地塊面積都很大，面積一大，我的獲利空間就大，最後一點，則是我知道以後許多大型的國際公司進駐上海的時候都需要大地皮，而我手中的這些地塊也就比較容易轉手轉讓了，上文舉例說明的美國通用汽車就是一個代表。

想到這裡，我這著地圖上標註著B12、B27、B28、B30地塊的四個灰影