想做就做，很快，他便拿出圖紙，開始繪製起拖拉機的結構設計圖。

今年也就是1952，國家恰好會頒佈一些有關農業互助的改革政策，他正好能借著這股東風，把自己的農業機械推廣出去。

原本他起初還打算從一些基礎的物件研究起，可思來想去，還是覺得先將拖拉機研究出來為好。畢竟相較於其他日用機械，拖拉機對農民兄弟的幫助無疑是最大的。

拖拉機一般分為履帶拖拉機和輪式拖拉機，二者各有優劣。

想要研究拖拉機，就避免不了要研究柴油發動機。

這個時代，國內拖拉機的柴油發動機功率大多在幾十到幾千瓦之間，最大動力僅為 24 馬力。

相比國外老大哥的 54 馬力柴油發動機，差距著實不小，當然，這與老大哥那款柴油發動機是四缸的有極大關係。

這裡說的僅僅是拖拉機的柴油發動機，而非飛機上的柴油發動機，畢竟飛機上的柴油發動機在功率上比一般柴油發動機強出太多，不是一個級別的。

拖拉機的結構圖紙繪製起來不算複雜，反倒是柴油發動機的圖紙要繁雜許多，分別由氣缸體和氣缸蓋、活塞、活塞環和活塞銷、連桿和曲軸、凸輪軸和氣門、燃油系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統和電氣系統這九個部分組成。

隨著周天不斷繪製柴油發動機的結構，一股資訊瞬間湧入他的腦海。與此同時，一款與當下不同的柴油發動機出現在他腦海的虛擬空間裡。

“好傢伙，這款柴油發動機的動力真是強勁！”

當他將腦海中的資訊全部消化完畢後，忍不住驚歎自語。

這款出自他腦海虛擬空間的柴油發動機竟是一款動力達到 36 馬力的單缸柴油發動機，相比國內的 24 馬力柴油發動機，強出不止一星半點，簡直堪比八十年代的hS400 柴油機。

當然，強是強，但製造難度也直線上升。光是其中的缸體所需要的鋼材就不是普通鋼材所能達到的。不僅要具備很高的強度、良好的耐磨性，還需要極其穩定的熱穩定性。

所幸在虛擬空間內給出了柴油發動機的具體制造方法，也給出了其缸體材料的具體說明和冶金配方。

有了配方和冶金說明，周天也徹底明白為何當下的柴油發動機所使用的材料故障頻發，說白了，就是缸體材料不匹配。

而在腦海虛擬空間的缸體材料上明確指出，這款發動機的缸體需要蠕墨鑄鐵這種材料來製造。

蠕墨鑄鐵他倒是知道一點，好像是 1947 年，英吉利國的莫羅在研究球墨鑄鐵時意外發現了蠕蟲狀石墨，直到奧利人在 20 世紀 60 年代研究了稀土對鐵液的影響，最終確定了蠕墨鑄鐵配方，並於 1968 年獲得了生產蠕墨鑄鐵的專利。

現在蠕墨鑄鐵還未引起國外的注意，若是現在他就將這蠕墨鑄鐵研製出來，那豈不是能截胡蠕墨鑄鐵的專利。而且後世蠕墨鑄鐵更是廣泛用於柴油發動機的缸體制造，堪稱一隻會下蛋的金母雞。

雖然現在就算他研發出蠕墨鑄鐵，可能也收取不到任何專利費，但並不代表以後不能收取。想到這裡，周天心裡一動，便在圖紙上寫下了蠕墨鑄鐵的配方與工序。寫完後，將柴油發動機的設計圖繪製完，他便起身離開軋鋼廠，前往機械廠。

來到機械廠，他先是向門衛詢問宋衛國的行蹤，得知宋衛國還未從軍工廠回來，他微微有些失望，便騎著車子返回軋鋼廠。

剛回到軋鋼廠，周天就看見聶國棟正在廠門口來回踱步，看到周天回來了，雙眼立刻閃過一道亮光，急忙迎了上來道：“小天，你剛才去哪兒了？我去你辦公室找你，你們技術處的人說你已經離開了！”

“科長，