可是，現在沃爾沃已經被吉利收購了，其他輔助駕駛系統跟沃爾沃差不多的基本也不可能出售。

那還能收購誰呢？

程晨想了又想，好像唯一一個適合一點的還是浙省老鄉吉利正在收購當中的陸特斯。現在是2015年，吉利正在跟寶騰談收購事項，而陸特斯集團現在的股權正是在寶騰旗下。寶騰汽車程晨收購過來沒用，其實包括陸特斯汽車程晨收購過來也沒什麼大用，程晨真正感興趣的是陸特斯集團旗下的蓮花工程公司，也就是俗稱的蓮花調教公司。

為什麼是蓮花工程公司呢？因為蓮花工程對外提供包括車型設計、底盤研發、動力總成等全部汽車產品技術，並在底盤設計、發動機調校、操控系統等技術方面是世界領先。同時在埡洲、北鎂和鷗洲等地擁有多個世界先進的汽車設計和工程技術研發中心。也就是說，蓮花汽車工程雖不獨立生產汽車，但是全球認可的領袖級汽車工程諮詢專家。

同時蓮花工程擁有大量的電動化專利技術，後世陸特斯汽車在全面電動化轉型的時候蓮花工程提供了所有的技術支援。雖然蓮花工程的輔助駕駛系統現在並不算太優秀，但是總歸是有的，這就不用從零開始了。而且，程晨相信在蓮花工程的技術人員跟自家智慧輔助駕駛研究院的努力下很快就可以成為最優秀的輔助駕駛系統之一。

既然覺得了那就開始行動！

程晨到胡南之後，立馬組織收購團隊前往馬萊西亞開始對寶騰旗下的陸特斯集團進行收購。

程晨記得好像自家老鄉吉利集團收購寶騰是為了透過控股寶騰而進去馬萊西亞及背後的東盟的汽車市場，並不是為了寶騰跟陸特斯的技術。在擁有沃爾沃的技術之後，吉利對陸特斯的技術好像並沒有太大的需求，那跟程晨就沒有利益衝突。

既然如此，那就砸錢收購就是了，況且現在的吉利只是跟寶騰有接觸，還沒有正式跟寶騰汽車談收購呢。

兩個星期之後的6月6號，一個由J.p摩跟擔任談判諮詢顧問、譜華永道擔任財務支援、通熵律師事務所擔任法律支援的60多人收購團隊坐上了前往馬萊西亞的飛機。程晨身為老闆當然也一同前往了馬萊西亞。

來到馬萊西亞後，收購團隊第一時間聯絡到了寶騰汽車的全資母公司---dRb集團，發出了收購邀約。

dRb集團股東、實際控制人，薩伊德在聽手下彙報有人對寶騰汽車發出收購邀約的時候激動的不得了。總算是有人願意接手這個燙手山芋了！寶騰汽車在馬萊西亞2004年實施關稅改革之後，許多國外品牌湧入馬萊西亞，寶騰的市場佔有率就直線下降，同時也開始了虧損之路。自從2012年，寶騰汽車控股股東國庫控股集團將持有的寶騰42.74%股份全部轉讓給dRb集團之後，薩伊德沒有過過一天好日子。

到2014年的時候，寶騰的年銷售量已經快跌破10萬輛了，薩伊德跟他的dRb集團也吃不消寶騰持續的虧損。現如今有人願意來接手，那薩伊德真的是開心壞了！

第二天下午，程晨跟收購團隊就在寶騰汽車總部見到了薩伊德。

“你好，閣下，我是薩伊德。”

“你好，星辰汽車，程晨。”

程晨跟薩伊德在助手的介紹下第一次握手相識。

在簡單的寒暄之後，雙方的談判團隊開始了就寶騰汽車收購問題進行商議。

在互相試探之後，薩伊德的談判團隊率先得出結論。星辰汽車是一家剛成立的新能源汽車公司，並沒有足夠的技術能反哺給寶騰汽車，不具備收購寶騰汽車的條件。

而在對方團隊的介紹下，星辰汽車的談判團隊也得知了，寶騰汽車並不是單純的想賣身得利，他們需要有經驗的管理團隊幫助他們重新佔據市場