跟姜船長他們告別後,航行了差不多有一個小時左右,我們的船拐進了碼頭。
遠遠的就看到老爸正站在碼頭上朝我們招手。
他的周邊停滿了大大小小的貨車。
張春兩臺紅色車頭的貨車格外顯眼。
看了一下潮水,現在是落潮,那就先卸蝦吧。
我囑咐王叔慢點開。
說實話這碼頭的水深總讓我有些不太放心。
漲潮時還好說,落潮時能明顯看到螺旋槳攪起的渾水,估計離底部已經不遠了。
如果在大潮期回港,鋼殼船可能真的會擱淺。
不過好訊息是老爸聽到管理處的李叔說碼頭要在明年擴建,審批已經基本透過,第一期先向東南方向擴建150米。
如果這是真的話,我也就放心了,要不然買回40多米的船隻能漲潮時卸貨了。
如果碼頭向東南伸出150米的話,那水深絕對足夠。
估計停靠50~60米的船問題也不大。
而且老爸說一期完工後還有二期,這個碼頭將來要建成國家級漁港碼頭。
正在這時陸康打來電話,我以為他是要司機過來拿對蝦。
結果他說以後不用司機過來拿了。
我問他怎麼回事,他說已經跟張春談好了。
每隻蝦給他加兩塊錢,由他供貨。
我說這樣也行啊,兩塊錢也不多,你也省事了,發市場的話人家至少加5塊錢呢。
他哈哈一笑,說:“還不是上次你介紹大家認識,然後互相留了電話號碼。”
還說張春介紹了一幫子人來他店裡照顧生意。
我說行啊,希望你的生意越做越大。
其實這樣最好不過,我也不用經常惦記著這事了。
船一靠上碼頭,老爸上了駕駛室,我則來到了岸上,和張春、王站他們打了個招呼。
張春一見我就說:“海生,對不住你啊,蝦的價格沒有頂住。”
我呵呵一笑,說:“什麼對住對不住的,價格本來就是市場行情,再說你也已經盡力了。”
隨即我又問道:“怎麼價格又落了嗎?”
他搖搖頭說那倒沒有。
我一聽也放下了心,這航次的蝦收的也比較多,利潤這一塊也能保住了。
於是我招呼李明亮他們趕緊卸貨。
落潮時卸貨會比較費力。
船舷跟碼頭的落差比較大,需要兩個人站在碼頭上用掛鉤往上拽魚筐。
當然了,為了防止蝦和鰻魚竄出魚筐,這些魚筐上面都縫製了網兜。
這一船蝦卸了兩個半小時才結束。活蝦一共卸出了只,死蝦3450只。
這是自收蝦以來最多的一次。
也正得益於海陽那八條船的貢獻。
此時潮水已經快要漲至滿潮了,加工廠那邊打電話催促了一遍。
此時已是晚上6點鐘,王戰問我是不是要先去卸鰻魚,我點頭說那邊已經打電話來催了。
“王哥,你很著急裝貨嗎?”
王戰說十點前能裝好就行。
“今天主要是因為拖了一個生產船回來,耽誤了差不多三個小時,要不然早回港了。”
“我先過去卸了鰻魚,現在是平潮,差不多一個半小時就能卸完,7點半之前趕回來給你卸,估計9點之前給你裝好,不會耽誤你發貨的。”
王戰點頭說來得及,讓我趕緊先去卸鰻魚,都知道收鮮船靠上碼頭肯定要先卸活的東西。
活鮮養的時間長,死亡率就高,他們都懂。
於是急忙竄火的開船去加工廠的碼頭卸鰻魚,靠上碼頭後跟趙哥打了個招