跟姜船長他們告別後，航行了差不多有一個小時左右，我們的船拐進了碼頭。

遠遠的就看到老爸正站在碼頭上朝我們招手。

他的周邊停滿了大大小小的貨車。

張春兩臺紅色車頭的貨車格外顯眼。

看了一下潮水，現在是落潮，那就先卸蝦吧。

我囑咐王叔慢點開。

說實話這碼頭的水深總讓我有些不太放心。

漲潮時還好說，落潮時能明顯看到螺旋槳攪起的渾水，估計離底部已經不遠了。

如果在大潮期回港，鋼殼船可能真的會擱淺。

不過好訊息是老爸聽到管理處的李叔說碼頭要在明年擴建，審批已經基本透過，第一期先向東南方向擴建150米。

如果這是真的話，我也就放心了，要不然買回40多米的船隻能漲潮時卸貨了。

如果碼頭向東南伸出150米的話，那水深絕對足夠。

估計停靠50~60米的船問題也不大。

而且老爸說一期完工後還有二期，這個碼頭將來要建成國家級漁港碼頭。

正在這時陸康打來電話，我以為他是要司機過來拿對蝦。

結果他說以後不用司機過來拿了。

我問他怎麼回事，他說已經跟張春談好了。

每隻蝦給他加兩塊錢，由他供貨。

我說這樣也行啊，兩塊錢也不多，你也省事了，發市場的話人家至少加5塊錢呢。

他哈哈一笑，說：“還不是上次你介紹大家認識，然後互相留了電話號碼。”

還說張春介紹了一幫子人來他店裡照顧生意。

我說行啊，希望你的生意越做越大。

其實這樣最好不過，我也不用經常惦記著這事了。

船一靠上碼頭，老爸上了駕駛室，我則來到了岸上，和張春、王站他們打了個招呼。

張春一見我就說：“海生，對不住你啊，蝦的價格沒有頂住。”

我呵呵一笑，說：“什麼對住對不住的，價格本來就是市場行情，再說你也已經盡力了。”

隨即我又問道：“怎麼價格又落了嗎？”

他搖搖頭說那倒沒有。

我一聽也放下了心，這航次的蝦收的也比較多，利潤這一塊也能保住了。

於是我招呼李明亮他們趕緊卸貨。

落潮時卸貨會比較費力。

船舷跟碼頭的落差比較大，需要兩個人站在碼頭上用掛鉤往上拽魚筐。

當然了，為了防止蝦和鰻魚竄出魚筐，這些魚筐上面都縫製了網兜。

這一船蝦卸了兩個半小時才結束。活蝦一共卸出了只，死蝦3450只。

這是自收蝦以來最多的一次。

也正得益於海陽那八條船的貢獻。

此時潮水已經快要漲至滿潮了，加工廠那邊打電話催促了一遍。

此時已是晚上6點鐘，王戰問我是不是要先去卸鰻魚，我點頭說那邊已經打電話來催了。

“王哥，你很著急裝貨嗎？”

王戰說十點前能裝好就行。

“今天主要是因為拖了一個生產船回來，耽誤了差不多三個小時，要不然早回港了。”

“我先過去卸了鰻魚，現在是平潮，差不多一個半小時就能卸完，7點半之前趕回來給你卸，估計9點之前給你裝好，不會耽誤你發貨的。”

王戰點頭說來得及，讓我趕緊先去卸鰻魚，都知道收鮮船靠上碼頭肯定要先卸活的東西。

活鮮養的時間長，死亡率就高，他們都懂。

於是急忙竄火的開船去加工廠的碼頭卸鰻魚，靠上碼頭後跟趙哥打了個招