走時家裡晴空萬里，來到這邊卻是烏雲密佈淅淅瀝瀝地下著小雨。

開車拐進碼頭直接開到船邊，梁哥的車子早在船邊等候了。

見我來了，兩人一齊下了車。

我下車後跟倆人分別握了下手，打了聲招呼。

劉老闆笑著說道：“杜老闆，沒想到這麼快又見面了。”

我衝他笑了笑，見他面色有些憔悴。

想起梁哥說過的話，他這艘船即便是賣了也還不清欠款，家裡的兩處房子還要賣掉一處。

你想想，從原先的大老闆淪落到現在的這種境況，想必換做誰心裡也不是個滋味吧。

現如今海上的生意並不好做。

外人只是聽說養船掙錢，其實不然，只有身在其中的人才知道這行的艱難。

碼頭養船的老闆有一半是不掙錢的，每年去掉花銷僅能維持平衡的大有人在。

能掙錢的約佔1/3。

賠錢的現在還僅是小部分，等到兩年後，收鮮這一行開始加速淘汰。

能掙錢的連1/5也不到了，一多半人開始賠錢，慢慢的有人堅持不住開始賣船。

像劉老闆這樣賣船賣房還債的人大有人在。

船和車差不多。

開始前三年保值率還可以，到了六年後船價開始加速下跌。

鋼殼船還能強一些，木殼船則直接腰斬。

這行屬於投資大，回報大，風險大的行業。一般人真的玩不轉。

所以說做生意你要先了解這行的風險再伸手，盲目的一頭扎進去到頭來大多都是兩手空空。

最終不可避免的面臨倒閉的結局，賠的渣都不剩！

周叔去了機艙，我和王叔、梁哥、劉老闆他們去甲板轉了一圈，隨後進了駕駛室。

這個船的駕駛室是三層的，二層是船鋪，三層才是駕駛臺。

這佈局真的讓我大開眼界，真是愛了。

寬敞明亮，整個三層只有四個鋪位，但是裝修真的不錯，有豪華的沙發茶几，牆面都是軟包。

再看前臺，一片顯示裝置，探魚器自不必說，這屬於標配。雷達、避碰，衛星電話等裝置一應俱全。

前面甲板上兩臺龍門吊外加起網機。

艙裡深度得有五六米的樣子，這船的寬度達到了十米五，穩定性自不必說。

我感覺這船裝載量至少頂的兩三倍。

船的尾部也是十分寬敞，之前是拖網船，這種設計也正常。

艙裡一臺主機1200多馬力，輔機500多馬力。

李明亮在前頭處整理著錨纜。

這船的錨在船頭兩側，粗大的錨纜猶如人的小手臂般。

我甚至有種想法，開著這船周遊世界都行。

周叔估算這船加滿一次油續航可以達到500小時，相當於6000-8000海里。

不說本國，遠洋也是一點問題沒有。

船艙一共有四個，每個艙的裝載量至少有兩萬三千箱，四個艙至少能裝9到10萬箱貨，裝魚的話相當於一次滿艙接近40萬斤。再加上甲板的裝載量，數量確實驚人。

秋天就算魚貨再多，想在三兩天內滿載，只能說痴人說夢吧。

所以這種大船隻適合遠洋自生產。

周叔發動機器後，水溫油溫一切運轉正常。

隨後他說道：“海生，船上還有三噸多油，從這裡回碼頭差不多十個小時，需要一噸多油，足夠用了。”

“怎麼樣，杜老闆還滿意吧。”劉老闆問道。

我笑著點點頭，說道：“基本沒啥問題。”

“梁哥，船檢那邊都打好招呼了吧，我們去辦理過戶