走時家裡晴空萬里,來到這邊卻是烏雲密佈淅淅瀝瀝地下著小雨。
開車拐進碼頭直接開到船邊,梁哥的車子早在船邊等候了。
見我來了,兩人一齊下了車。
我下車後跟倆人分別握了下手,打了聲招呼。
劉老闆笑著說道:“杜老闆,沒想到這麼快又見面了。”
我衝他笑了笑,見他面色有些憔悴。
想起梁哥說過的話,他這艘船即便是賣了也還不清欠款,家裡的兩處房子還要賣掉一處。
你想想,從原先的大老闆淪落到現在的這種境況,想必換做誰心裡也不是個滋味吧。
現如今海上的生意並不好做。
外人只是聽說養船掙錢,其實不然,只有身在其中的人才知道這行的艱難。
碼頭養船的老闆有一半是不掙錢的,每年去掉花銷僅能維持平衡的大有人在。
能掙錢的約佔1/3。
賠錢的現在還僅是小部分,等到兩年後,收鮮這一行開始加速淘汰。
能掙錢的連1/5也不到了,一多半人開始賠錢,慢慢的有人堅持不住開始賣船。
像劉老闆這樣賣船賣房還債的人大有人在。
船和車差不多。
開始前三年保值率還可以,到了六年後船價開始加速下跌。
鋼殼船還能強一些,木殼船則直接腰斬。
這行屬於投資大,回報大,風險大的行業。一般人真的玩不轉。
所以說做生意你要先了解這行的風險再伸手,盲目的一頭扎進去到頭來大多都是兩手空空。
最終不可避免的面臨倒閉的結局,賠的渣都不剩!
周叔去了機艙,我和王叔、梁哥、劉老闆他們去甲板轉了一圈,隨後進了駕駛室。
這個船的駕駛室是三層的,二層是船鋪,三層才是駕駛臺。
這佈局真的讓我大開眼界,真是愛了。
寬敞明亮,整個三層只有四個鋪位,但是裝修真的不錯,有豪華的沙發茶几,牆面都是軟包。
再看前臺,一片顯示裝置,探魚器自不必說,這屬於標配。雷達、避碰,衛星電話等裝置一應俱全。
前面甲板上兩臺龍門吊外加起網機。
艙裡深度得有五六米的樣子,這船的寬度達到了十米五,穩定性自不必說。
我感覺這船裝載量至少頂的兩三倍。
船的尾部也是十分寬敞,之前是拖網船,這種設計也正常。
艙裡一臺主機1200多馬力,輔機500多馬力。
李明亮在前頭處整理著錨纜。
這船的錨在船頭兩側,粗大的錨纜猶如人的小手臂般。
我甚至有種想法,開著這船周遊世界都行。
周叔估算這船加滿一次油續航可以達到500小時,相當於6000-8000海里。
不說本國,遠洋也是一點問題沒有。
船艙一共有四個,每個艙的裝載量至少有兩萬三千箱,四個艙至少能裝9到10萬箱貨,裝魚的話相當於一次滿艙接近40萬斤。再加上甲板的裝載量,數量確實驚人。
秋天就算魚貨再多,想在三兩天內滿載,只能說痴人說夢吧。
所以這種大船隻適合遠洋自生產。
周叔發動機器後,水溫油溫一切運轉正常。
隨後他說道:“海生,船上還有三噸多油,從這裡回碼頭差不多十個小時,需要一噸多油,足夠用了。”
“怎麼樣,杜老闆還滿意吧。”劉老闆問道。
我笑著點點頭,說道:“基本沒啥問題。”
“梁哥,船檢那邊都打好招呼了吧,我們去辦理過戶