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1898年2月16日，

在沃爾多夫 - 阿斯托里亞酒店舉行的一場秘密會議，

正悄然改變著美國鐵路行業的格局。

＞＞＞會議開場與主角登場

約翰·皮爾龐特·摩根行長坐在會議桌首位，

手中擺弄著檔案，環視眾人後緩緩開口：

“南北戰爭結束後，鐵路行業主導美國已近50年，

鍍金時代中，鐵路業曾擁有無上權力。

但剛剛，紐約證券市場的接連暴跌，為其輝煌瞬間拉下帷幕。

我早就說過，讓你們收斂那該死的貪婪，組建聯邦鐵路協會，推行標準價格制。”

一直以來，鐵路公司間為求利益最大化，

相互傾軋，陷入了殘酷的“鬥雞博弈”，

最終導致整個行業陷入困境。

摩根行長接著說：

“今天這場會議，本應由我主持，但策劃紐約證券市場暴跌的主要人物另有其人。”

他突然話鋒一轉，點名道：

“杜魯門·楊·摩根，我的二兒子。”

眾人的目光瞬間聚焦在杜魯門·楊·摩根身上，杜魯門心中暗自叫苦，

面對這些金融和鐵路界巨頭們審視的目光，壓力巨大。

摩根行長繼續宣佈：

“今天會議將大致按照杜魯門·摩根所在的fk對沖基金設計的方針進行，但請大家記住，我會全力支援他。”

＞＞＞鐵路行業重組方案的提出

杜魯門深吸一口氣，開始闡述早已設計好的鐵路行業新藍圖：

“首先，我們來切割這塊蛋糕。

本次共有5項議案。

先從缺席的喬治·古爾德會長的古爾德大陸橫貫系統說起。”

“喬治·古爾德會長今晨已被紐約南部地區檢察官持逮捕令逮捕。

想必大家都清楚紐約南部地區檢察官的厲害。”

此言一出，眾人皆驚。

“由於多種原因，古爾德大陸橫貫系統將進行破產處理並解體。

一是在紐約證券市場股價保衛戰中，其現金資產消耗殆盡；

二是需支付紐約南部地區檢察官對財務造假人員的罰款；

三是因前兩項原因，大型銀行貸款將被凍結。”

面對這一決議，無人提出異議。

接著，杜魯門看向哈里曼會長：

“哈里曼會長，希望您能永久放棄對芝加哥 - 伯靈頓 - 昆西鐵路的收購合併意向。”

哈里曼意識到這是大勢所趨，無奈選擇放棄。

對於大北方鐵路，因其在紐約證券市場跌幅僅3，財務狀況穩健，所以維持現狀。

然後，杜魯門宣佈：

“第四項議案，新的大陸橫貫鐵路即將誕生，名為bnsf。

它將整合芝加哥 - 伯靈頓（b） - 昆西鐵路、北方（n）太平洋鐵路、聖達菲（sf）鐵路及美國東北部部分鐵路線路。”

這一訊息再次震驚全場，尤其是哈里曼，

他眼睜睜看著自己本可邁出的關鍵一步，成為對手大陸橫貫鐵路的一部分。

“第五項議案，以賓夕法尼亞鐵路（prr）為核心，合併紐約中央鐵路、伊利鐵路、切薩皮克 - 俄亥俄鐵路、特拉華 - 哈德遜鐵路等美國東北部鐵路，打造另一個鐵路巨頭。”

同時，杜魯門還提出了新的鐵路公司等級標準：

“css 1，涵蓋大陸橫貫鐵路及大陸縱貫鐵路；

css 2，為州級區域鐵路網；

css 3，